点击左下角【阅读原文】
曝光危运圈骗子！老赖！
最近，随着全国各地所有封闭式高速公路入口称重检测陆续开展，在各地卡友群传来这样一则消息：6轴车限重46吨，超载车禁入高速！
如某地方收费站前的电子屏幕明确写着：货车最大重质量限定为46吨；
某地方文件用表格展示各类车型限重，其中6轴车明确显示最大总质量显示46吨；
甚至有地方文件说安装OBU的货车，才能以行驶证规定的载质量作为判断依据，而未安装OBU的货车，以如下表格作为依据。
地方文件一出来，很多卡友心态崩了，国家对6轴车所有车型真的要一刀切，允许最大载质量由49吨变为46吨吗？
针对困扰卡友的这些问题，小编决定一一澄清，打破谣言。
1、首选说明一下，无论以上文件出处是哪里，都属于对卡友的一种错误引导。
认真看：
车辆最大限定值在GB1589-2016中已有明确规定，普通双驱6轴半挂车的最大允许总质量限制为49吨。
目前全国统一执行的《公路货运车辆超载超限认定标准》也和GB1589标准保持了一致。
2、那么现在为什么突然强调6轴车最大限重46吨呢，其实本意是为了把6轴半挂列车里面的6x4双驱车型和6X2双导车型进行区分
6x4双驱车型最大总质量限值49吨，
6X2双导车型最大总质量限值为46吨，
由于历史原因，治超一直没有严格区分这两种车型。
于是借着本次“高速入口称重”的机会把6X2双导车型的限重提出来，但是某些地方却错误解读，忽略了6x4双驱车型，于是出现了目前卡友看到的现状！
3、每类车型的限重与ETC、OBU无关，无论是否安装ETC和OBU，行驶证上的最大允许总质量限值都是作为判断是否超载的唯一依据。
如果以上小编的澄清，还不能打消各位的疑虑，那收费站的辟谣或许可作为定心丸服下：
当然并不是所有省市都存在以上问题，在政策解读方面，河北省做的非常到位，河北省的高速入口称重严格按照《货运车辆超限超载认定标准》执行。
如下图所示，六轴车各车型总质量限值清晰明了，方便卡友对号入座。
对于超限超载认定标准有疑义的地方，《货运车辆超限超载认定标准》也在备注部分作了进一步说明：
虽然现在很多地方都已通知，六轴车载重最大限值为46吨，但是实际执行时仍以行驶证上注明的最大允许总质量限值为准，那才是法律赋予的权利，是判定货车是否超限超载的唯一标准，所以大家不必过于恐慌。伴随着高速入口称重政策的全国统一执行，这一荒诞的闹剧终会落下帷幕。
来源：化工物流
山东易罐云，以服务化工物流、化工园区、化工企业、化工贸易为发展原则，是一家互联网实体物流企业。
交通部急电：二轴车暂限载18吨！6×4限载49吨，6×2限载46吨！全国统一标准
【重磅】交通部谈危化品车辆通行高速公路：限行时间应在0到6时之间（附：2020年危险货物道路运输安全管理办法）
【关注】深度剖析天价救援费事件 是监管不力更是利益链条在作祟？
【政策】专治超限超载货车！全国掀起高速收费站入口称重热潮！10省市已率先实行
【交通】2020年14省市公布高速拟定收费方案！快来看看你的过路费涨没涨！
【政策】2020年7大货运政策实施，24天后将对液体危险品罐车集中整治
【交通】紧急！新交规扣分项新增11条，每条都扣12分！相互转告！
【ETC】不注意这5件事，货车ETC基本就白装了，到了收费站前再后悔也没用
【重磅】运价标准要来了？交通部、发改委发布深化道路运输价格改革的意见
【政策】不停产、不限产、不检查、不打扰！国家已下令！化工行业终于有救了？
【治超】卡友们!你们要的源头治超来啦！货车超载，源头企业也要扣分了！
【政策】2020年1月1日起！最新《危险货物道路运输安全管理办法》正式实施！速来围观！
