导语：我国冷库容量逼近2.63亿立方米、新能源冷藏车渗透率逼近四成，中国冷链物流正在告别野蛮生长，步入精细化发展新阶段。
中国物流与采购联合会10月27日发布的三季度冷链物流运行数据显示，在政策指引与市场需求双重带动下，我国冷链物流行业呈现稳中有增的发展态势。
三季度我国食品冷链物流业务总需求量达到1.173亿吨，同比增长4.72%。今年前三季度，食品冷链物流业务总需求量已达3.093亿吨，同比增长4.49%。
市场需求持续扩大为企业带来了收入增长，三季度食品冷链物流服务企业总收入达1449.7亿元，同比增长3.92%。
一、需求驱动增长，生鲜电商与跨境贸易成双引擎
中国物流与采购联合会冷链专业委员会表示，受暑期消费季和中秋、国庆“双节”备货带动，肉类等食品交易量有所增长，生鲜电商业务量稳步提升，果蔬进口、水产品出口等农产品跨境贸易增长迅速，带动了冷链物流需求的提升。
这一趋势与我国消费升级和冷链物流网络不断完善密切相关。随着《“十四五”冷链物流发展规划》的深入实施，我国正初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络。跨境电商蓬勃发展带动冷链需求不断提高，数字化新模式激活冷链“向新”动能。
值得注意的是，与发达国家相比，我国冷链物流仍有较大发展空间。数据显示，我国果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率（35%、57%、69%）仍远低于欧洲、美国、日本等国家（90%、80%、95%）。这一差距也预示着未来市场潜力巨大。全球冷链物流市场需求潜力巨大，到2028年全球冷链物流市场规模将超6000亿美元。
二、基础设施稳步推进，新能源冷藏车表现亮眼
冷库规模持续扩容。在各级政府规划引导与市场需求带动的双重作用下，我国冷库规模持续扩容。截至2025年三季度，冷库总容量已达2.63亿立方米，同比增长7.35%。其中，三季度新增容量253.59万立方米。这一成果与“十四五”期间国家骨干冷链物流基地、产销地冷链设施建设稳步推进密切相关。
然而专家也指出，在冷库去存量化的大背景下，冷库建设逐渐趋于理性，冷库容量增速放缓。同时，企业调研显示，冷库租金低位运行，企业利润空间受到挤压。冷库出租市场的区域分布呈现显著的地域集中特征，华东、华中、华南地区合计占据全国近八成出租市场份额。
新能源冷藏车销量迅猛增长。受政策补贴赋能以及多地路权对新能源车开放，叠加冷链城配需求旺盛，新能源冷藏车销量持续增长，带动冷藏车销量稳步提升。三季度冷藏车销量达23251辆，同比增长41.40%。其中新能源冷藏车销量10024辆，同比增幅高达125.05%。
新能源冷藏车销量猛增，逐渐成为冷链运输主力。在生鲜电商和连锁餐饮快速发展带动下，冷链配送需求旺盛，轻型冷藏车销量迅速增长。2025年上半年，新能源冷藏车渗透率已达35.8%，三季度这一数字继续提升。
新能源冷藏车优势显著，一方面其能源利用效率更高，能耗水平显著降低；另一方面其环保、低碳与节能特性也十分突出。以纯电动冷藏车为例，每公里能耗成本仅为传统燃油车的1/3至1/2，且无需频繁更换机油、滤清器等部件，维护成本大幅降低。
中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会介绍，新能源冷藏车渗透率再创新高，这背后得益于从国家到地方对于新能源冷藏车的资金补贴的支持，以及在路权方面的进一步的放开。从成本的角度，新能源冷藏车平均成本比传统的燃油车要低5%甚至10%。在效率方面，机动性更高，同时绿色低碳方面的竞争力更强。
三、行业挑战与未来趋势
冷链物流行业仍面临多重挑战。
一是基础设施分布不均。我国冷链物流设施供给不均衡，特别是中西部农产品产区冷库短缺问题突出。
二是专业人才缺口较大。由于高校专业设置滞后、课程体系不合理等问题突出，冷链物流复合型专业人才不足制约行业高质量发展。
三是企业“小而散、缺专人、缺资金”问题突出。
四是监管体系不健全。与欧美国家建立的“政府立法、行业立章、企业立秩”全方位监管体系相比，我国冷链物流法规标准不完善、装备技术水平不高等短板弱项仍然存在。
政策红利将继续驱动市场爆发。国家老旧营运货车报废更新补贴政策将范围扩大至国四标准车辆，并取消燃料类型限制，补贴额度高达3.5万元/辆。同时，购置税减免、路权优先等政策进一步降低购车成本，提升运营效率。
市场需求多元化与场景化趋势明显。生鲜电商、连锁餐饮、医药冷链等行业需求激增，推动新能源冷藏车向细分领域深化。其中，城市末端配送需求适合小型纯电动车型，长途运输则依赖增程式混动或氢燃料电池车型。此外，医药冷链对精准温控的要求、生鲜电商对快速配送的需求，促使企业开发定制化产品，提升市场竞争力。
产业链协同与生态构建将加强。车企与冷链物流企业合作深化，推动“车-路-云”一体化生态建设。上游原材料供应商与中游整车制造商联合研发，提升产品性能；下游应用端通过数据共享优化运输路线，降低运营成本。同时，冷链物流园区与充电基础设施的完善，将进一步释放下沉市场潜力。
中国在冷链领域的国际规则主导力也在持续增强。中国主导的首个国际冷链物流标准《冷链物流无接触配送要求》已于2024年11月份正式发布，显著增强中国在全球冷链物流规则制定中的话语权和影响力，助力中国企业更易进入国际市场。
从数据看，三季度冷链物流需求增速较二季度加快0.16个百分点，显示行业发展动力持续增强。与此同时，新能源冷藏车销量同比增长125.05%，标志着冷链物流绿色转型正在加速。
中智认为
未来，四季度新能源冷藏车渗透率有望提升至40%左右，预示着冷链物流的绿色革命才刚刚开始。
随着“双碳”战略的深入实施和绿色物流理念的普及，叠加政策支持的持续加码和技术不断迭代，新能源冷藏车在技术性能、使用成本和配套设施等方面的优势将进一步凸显。
中智物流智库，作为“一带一路”高端物流智库及首批成都新型智库，立足“一案两库三会多专题”全流程一体化的服务模式，本着“以客户为中心 创新者为先 奋斗者为本 追求卓越”的企业精神，致力于为政府和企业提供物流咨询、物流规划、陆港规划、冷链规划、物流产业规划、产业园区规划、口岸保税规划等服务，从而推动中国物流业高质量发展。
