截止今日，美国联邦政府“停摆”已经40多天。全美当天已有超过2000架次航班取消，超过8000架次航班延误。美国交通部长达菲警告，如果“停摆”继续下去，航空交通将会“几乎陷于停滞”。
美国东部时间9日17时30分左右，航班跟踪网站数据显示，美国当天国内和国际航班已有2309架次取消，8113架次航班延误。近几日，美国每天航班延误数量均超过7000架次。自7日强制削减航班政策实施以来，航班取消数量从6日的202架次，陡增至7日的1025架次，再增至8日的1566架次。
自10月1日美国联邦政府“停摆”以来，被迫无薪上班的空中交通管制员请假数量增加，人员短缺加剧了航班延误问题。许多空管员不得不超时工作，也给航空安全带来隐患。为缓解空管员人手短缺的压力、降低空域安全风险，美国联邦航空局决定，从7日起开始减少全美40个主要机场的航班，削减幅度将从起初的4%逐渐增加至14日的10%。
9日，达菲在接受美国有线电视新闻网采访时说，如果联邦政府“停摆”持续下去，情况只会越来越糟，预计在11月底感恩节前的两周，航空交通将“几乎陷于停滞”。白宫国家经济委员会主任凯文·哈西特9日在接受美国哥伦比亚广播公司采访时表示，感恩节期间是一年中经济最活跃的时段之一，那时正值“黑色星期五”消费高峰，如果人们在那段时间无法出行，那么第四季度美国经济很可能会出现负增长。
政府“停摆”期间，还有许多空管人员请病假。美国总统特朗普10日在社交媒体发文，要求空管人员“必须马上回来上班”，否则将被“大幅扣薪”。
美国全国空中交通管理人员协会10日晚些时候发表声明说，全美在岗空管人员已持续无薪工作40余天，其中许多人一周只能休息一天，工作日得“连轴转”10个小时。该协会主席尼克·丹尼尔斯警告，空管人员不应沦为联邦政府“停摆”僵局中的“政治棋子”，呼吁国会尽快推动结束“停摆”。
11日，美国飞机乘务员协会主席莎拉·纳尔逊对特朗普这一言论表达了不满，并要求总统撤回相关言论。莎拉·纳尔逊表示，政府应该对“停摆”期间空管人员面临的生活压力和处境表示理解，而不是强制他们上岗。
分析认为，联邦政府“停摆”对美国经济的影响已从局部扩散至整体。安永—博智隆公司首席经济学家格雷戈里·达科认为，即便政府恢复运作，经济活动也将承受明显的、永久性的损失。穆迪分析公司首席经济学家马克·赞迪表示，虽然联邦工作人员后续可能获得薪资补发，但一些职员可能会开始减少支出，而这或将对经济产生连锁反应。
另外，覆盖美国约4200万人的“食品券”计划中断，短期内也削弱了消费者支出。密歇根大学发布的调查显示，11月美国消费者信心指数降至50.3，为2022年6月以来的最低水平。
美国国会预算办公室此前的测算显示，如果“停摆”持续，可能给美国经济造成70亿至140亿美元的损失，同时将拉低今年四季度美国国内生产总值增速1至2个百分点。
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