物流账本
鲜食水果检疫审批时间从1天缩短至10秒
西部陆海新通道中老铁路班列运抵重庆时间从11天缩短至3天
运营账本
重庆国际铁路港综合保税区缓解企业30%的资金压力
“这次客户需求量大，一次就要5000吨！”杨燕（左）说，“现在，老挝木薯粉在我国西南地区市场很受欢迎。”
“十四五”时期，深居西部内陆腹地的重庆大力推进西部陆海新通道建设，不断扩大与东盟国家的贸易规模：“重庆造”整车、笔记本电脑、医药等产品沿着通道走出国门，老挝木薯粉、越南榴莲、文莱龙虾等产品则搭乘专列进入重庆市场。新西部农产品公司便是重庆目前最大的老挝木薯粉进口商。
“我投身外贸行业多年，近几年，对重庆在对外开放中展现出的通关效率提升、物流发展等方面的显著变化，感受很深刻。”杨燕说。
10秒获批
2021年6月，杨燕随公司到越南、泰国等地采购一批热带水果。
这是杨燕第一次到东盟国家洽谈水果进口业务，在此之前，他主要参与公司的能源商品进口业务。从到种植园检查水果品质、包装商品，再到跟车过关、入境，杨燕全程参与。入境后，这批水果被顺利运抵重庆市江津区，并在那里直接销售。
从边境口岸到江津，公路运输共耗时28小时。初次负责鲜食水果进口，杨燕感受到这类产品在通关、检疫等方面的繁琐。“当时准备了多份材料，一套流程下来最快也要几天时间。”杨燕说。
这批水果在重庆极受欢迎，几乎是被消费者一抢而光。看到商机的杨燕持续拓展榴莲、车厘子等鲜食水果的进出口业务，业务版块越来越大。这几年里，他也见证着重庆对外开放的步伐不断加快。
例如，2024年10月，新西部农产品公司采购了一批智利车厘子。同一时期，中国（重庆）国际贸易单一窗口的“智能检疫审批”功能上线，简化了鲜食水果的进口流程。杨燕给这批车厘子申请了智能审批，只花了10秒，这批货就通过了检疫审批。
“榴莲、车厘子这些水果的季节性很强，当时我们也在探索拓展新的进口产品品类。”杨燕表示，正在此时，他遇到一个新机会。
2024年底，重庆国际物流枢纽园区的工作人员拜访了杨燕所在公司的母公司重庆西部能源销售有限公司，并邀请该公司董事长杨柳参加重庆市沙坪坝区出访老挝的代表团，洽谈木薯粉进口等方面的合作，杨燕也一同前往。
“在此之前，我都不知道木薯长什么样子。我在网上查找图片，第一次看见木薯还以为是咱们重庆遍地都能看到的红薯呢。”杨燕说。
点薯成金
2025年3月，杨燕在老挝见到了绿油油的木薯种植园、已切成小片的木薯和正在装袋的木薯粉。
在当地，杨燕了解到，木薯粉是从木薯块根中提取的白色淀粉，可作为面包、粉条等食物的原料，工业级木薯粉还可用于塑料薄膜、缝合线等产品的制造，用途非常广泛。在年轻群体中备受欢迎的珍珠奶茶，其中“珍珠”的原材料之一便是木薯粉。因此，木薯粉也被誉为“食品工业的隐形英雄”。
长期以来，我国木薯粉产量小，八成以上需要从泰国、越南等地进口。老挝木薯粉质量上乘，但过去受限于物流条件，很少进入我国西部市场。
“我们还了解到，泰国、越南生产木薯粉所用的木薯许多都产自老挝。”杨燕说，过去，云南、重庆等省市进口老挝木薯粉主要依靠公路运输，成本高、运量小，难以形成规模。当时，中老两国曾畅想，如果老挝木薯粉能经中老铁路直接运抵重庆，不仅可为重庆农产品市场注入活力，还有助于老挝农业发展，让当地农民获得更多利润，进一步发挥西部陆海新通道联通内外的作用，是一件一举多得的好事。
2021年，中老铁路开通，随后西部陆海新通道中老铁路班列等跨境铁路班列陆续开行，给这一畅想奠定了现实基础。
杨燕随沙坪坝区代表团出访老挝，更加速助力“老挝木薯粉直达重庆”的梦想成真——代表团推动重庆国际物流枢纽园区、重庆西部能源销售有限公司与老挝东南亚农业公司签署共建木薯粉集散中心的合作协议，充分发挥沙坪坝区西部陆海新通道策源地和重庆国际铁路港综合保税区的区位和平台优势，进一步扩大木薯粉国际贸易规模，携手打造西南木薯粉铁路集散分拨中心。
同时，重庆西部能源销售有限公司还和老挝东南亚农业公司谈定了首批40柜、超过1000吨的木薯粉进口业务。这批木薯粉搭乘西部陆海新通道中老铁路班列，于2025年4月抵达重庆，被重庆食品、造纸、医药企业争相抢购。杨燕全程参与这批木薯粉的进口、销售等工作，不禁感慨：“一开始也只是抱着试试看的态度，没想到木薯粉蕴藏着这么大的商机。”
从口岸走向商场
接下来的几个月里，一袋袋木薯粉搭乘西部陆海新通道中老铁路班列，通过边境口岸进入中国，再抵达重庆；一辆辆印有“陆海新通道”标识的集装箱卡车驶入重庆国际铁路港保税区域，仓库里袋装木薯粉整齐摆放；订单如雪花般飞来，国内不少食品企业都选择在重庆订购木薯粉……有这样的成果，杨燕心中满是欣喜。
木薯粉进口效率也不断提升。2025年4月初，新西部农产品公司初次进口木薯粉，西部陆海新通道中老铁路班列从老挝抵达中国重庆花费11天，如今平均只需3天。最多的时候，新西部农产品公司一个月就收到老挝发来的近5000吨木薯粉。
过去，进口货物的检疫流程、货款结算程序比较复杂，往往需要企业预先垫付资金。“现在，我们把货物存放在铁路港保税区域，在手机上就能直接办理进出口货款结算，也不用预先垫付资金，公司能释放约30%的资金压力。”杨燕说。
老挝木薯粉被源源不断运到重庆，也给杨燕的家庭生活带来变化。如今，他已成为公司老挝木薯粉销售业务的主要负责人，经常带着木薯粉到西南各地销售，产品广受欢迎。
“通过西部陆海新通道，从东盟国家进口的榴莲、山竹等热带果品也很受家里人喜欢。有时候，一家人到各大商圈逛街，孩子买一杯珍珠奶茶，就会问，珍珠奶茶的原料木薯粉是不是老挝产的？”杨燕笑着说。
如今，老挝木薯粉也深受我国西南各地欢迎。重庆市云阳县知名品牌“巴蜀粉匠”有关负责人表示，他们推出的酸辣粉、火锅粉等产品，原材料加入老挝木薯粉后，口感更加爽滑弹牙。如今，重庆企业能够买到质量上乘、物美价廉的老挝木薯粉，重庆人能品尝到更高质量的以木薯粉为原材料的美食，正是西部陆海新通道货畅其流给重庆带来的利好。
从鲜有人知的冷门货物，到如今重庆进出口贸易的明星产品，木薯粉的华丽转身，生动诠释了西部陆海新通道为山城经济注入的强劲动能。重庆海关数据显示，2025年上半年，重庆全市进口木薯及木薯淀粉数量和货值分别同比增长231.9%、157.4%。
“木薯的商业价值还不止于此。除了木薯淀粉，加工流程更短、成本更低的木薯全粉，可用于制作高档猫砂。我们正了解全球各地市场需求，接下来将进一步扩大木薯产品进口和销售。”杨燕展望道。
【数读】西部陆海新通道建设
“十四五”时期，西部陆海新通道见证中国西部地区对外开放窗口越开越大：重庆经该通道运输的箱量、货值分别从2019年的5.02万标箱、100.43亿元增加到2024年的25.18万标箱、466.96亿元；运输货物品类从开行时的80余种增加至2024年的1200余种。截至2025年6月底，通道对外通达全球127个国家及地区的571个港口，较2019年增加了56个国家及地区、405个港口。
《当代党员》刊载，原标题：民生账本·“十四五”里的重庆烟火④ | 杨燕的账本里有个“隐形英雄”，作者：冯驿驭