简单来说，“甩柜”就是指本来已经订好舱位的集装箱，在货物送达港口后，没能按原定计划被装上当天的船，而是被“甩”了下来，不得不等待下一班船。
为了更清晰地理解，我们来分解一下这个过程：
1. 核心原因：船公司“超配”
这是导致甩柜的最根本原因。船公司为了确保船只满载，避免因部分货主临时取消订舱而导致舱位浪费，通常会像航空公司一样，进行“超售”。例如，一艘船只有1000个舱位，但船公司可能会放出1100个甚至1200个订舱名额。如果所有货主都准时送货到港口，那么就必然有一部分集装箱会被“甩下”。
2. 谁会遭遇“甩柜”？
通常是被船公司认为“不那么重要”的货物，例如：
· 运费较低的货。
· 与船公司合作关系较浅的货代公司的货。
· 非紧急的普通货物。
3. “甩柜”带来的严重后果
甩柜对发货人（出口商）会产生一系列连锁的负面影响：
· 延误交货期： 这是最直接的后果，货物会比原计划晚到目的港，可能影响销售或生产。
· 产生额外费用： 货物被甩后，在码头会产生额外的堆存费、滞箱费等，这些费用通常需要货主承担。
· 影响贸易合同： 如果因此错过了合同约定的最晚装船期，可能导致买方索赔，甚至取消订单。
· 影响退税： 对于需要出口退税的企业，货物的顺利出运并获取提单是办理退税的关键环节。甩柜会导致提单延误，从而影响退税流程，占用企业资金。
· 增加不确定性： 如果遇到连续的船期延误或港口拥堵，被甩一次的货物可能面临再次被甩的风险。
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如何尽量避免和应对“甩柜”？
虽然“甩柜”在很大程度上由船公司决定，但发货人和货代可以采取一些措施来降低风险：
1. 提前订舱并确认： 尽早安排订舱，并在截港前与货代或船公司多次确认舱位情况。
2. 按时送货进场： 严格遵守港区规定的“截港时间”，提前将集装箱送进港口指定位置。
3. 选择可靠的合作伙伴： 与实力强、信誉好、与船公司有长期稳定合作的大货代公司合作。这类货代通常能获得船公司更优先的保障。
4. 购买“舱位保函”： 对于一些特别紧急、重要的货物，可以向货代或船公司申请购买“保函”，支付额外费用来确保舱位。
5. 做好应急计划： 在制定生产、销售和物流计划时，为可能的船期延误预留出缓冲时间。