俄罗斯汽车市场分析与前景
市场规模及趋势
- 俄罗斯是汽车左舵国家，千人汽车保有量约397辆。2021年汽车（含轻型商用车）销量为166.7万辆，主要品牌为起亚、拉达、现代和雷诺。
- 受俄乌冲突影响，2022年销量同比下降57.5%，降至68.74万辆，销售额约1.5万亿卢布（约合人民币1330亿元）。中国品牌乘用车在俄销售6875辆，市场份额升至21%。
- 2023年前5个月，俄罗斯市场销售316333辆乘用车，同比下降0.3%；其中俄罗斯品牌增长69.7%，外资品牌下降19.7%。中国向俄罗斯出口12.09万辆轿车，占总出口量的70.5%。
消费结构及品牌分布
中央联邦管区市场份额最大（+39.4%），远东联邦区最小（0.7%）。2023年1-5月，SUV销量最多（208086辆），其次是B级车（80625辆），A级车最少。
销量前25榜单中，LADA GRANTA销量最高（78333辆）。中国品牌表现突出，如哈弗初恋（Haval Jolion）、吉利缤越（Coolray）、奇瑞瑞虎7 Pro Max等进入前十。
发展趋势与挑战
俄罗斯消费者偏好价格较低的车型，如拉达·格兰塔（约5.5万元）。欧洲商业协会预测2023年销量将增长13%，达到77万辆。
中国品牌需构建零部件供应和售后维修体系，增强市场认可度，应对未来西方车企可能的回归。
新能源汽车市场潜力
2023年前5个月新能源车销量同比增长255.6%，达3855辆，占比仅1.2%。销量前三车型为EVOLUTE I-PRO、VOYAH FREE及VOLKSWAGEN ID4。
由于寒冷天气、基础设施不足及油价便宜，电动车普及率较低。俄罗斯政府计划投入480万亿卢布推动新能源发展，可能吸引中国企业入局建厂。
互联网+汽车市场
俄罗斯互联网+汽车服务发展迅速，主要参与者包括carprice.ru、auto.ru、cars.ru等平台，提供在线销售、车联网、保险、维修等服务。
政府支持政策将进一步促进行业发展，预计未来几年将迎来减税等利好措施。
进口政策与税收
平行进口政策
2022年3月末，俄罗斯合法化平行进口，机制延长至2023年全年，不排除延续至2024年及以后。2022年7月简化汽车登记程序，有效期至2023年10月1日。
二手车进口政策
进口二手车需满足欧V排放标准，无车龄限制，但对超过年限的车辆征收高额关税，并安装紧急呼叫系统。
税收政策
中国出口俄罗斯汽车需缴纳关税、消费税、20%增值税、清关费及报废税。自2022年起，电动车征收15%关税。消费税根据功率收取，清关费按价值不同收取500-100000卢布。
所需文件
包括商业发票、海关价值申报、提货单、货运保险、合同及单一行政文件(SAD)等。
