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马士基：34亿海工船不要了，海庭：如期完工！

航运在线

2025-11-14

导读：陷入与马士基（Maersk）合约纠纷的海庭（Seatrium）仍会按照合约如期完成项目，并于明年交付。

陷入与马士基（Maersk）合约纠纷的海庭（Seatrium）仍会按照合约如期完成项目，并于明年交付。

海庭总裁王能耀星期四（11月13日）在第三季业务报告发表会上，透露上述信息。他指出，集团会在明年1月完成为马士基海上风电（Maersk Offshore Wind）建造的海上风电安装船。

他说：“我认为，除了维护我们的法律权益，首要任务是完成项目，这才能（与马士基）进行有意义的商谈。”

这份合约是由子公司海庭能源（国际）（Seatrium Energy (International) ）前身胜科海事浮动平台与浮动装置（Sembcorp Marine Rigs & Floaters）于2022年同马士基签署，价值约4亿7500万美元（约合34亿元人民币）。

根据合约条款，马士基须支付20％首期款，剩余80％在项目交付后支付。这是海庭成立前，最后一份采用这类付款条款的合约。

马士基上个月向海庭发出终止合约的通知，但项目已完成98.9％，海庭承担了大部分建造成本，却只收到20％款项。这起合约纠纷将在伦敦进行仲裁。

王能耀说，若马士基拒绝支付尾款，海庭届时将评估这对集团的影响。

王能耀说，全球对能源基础设施的需求依然强劲，这不仅受到人口增长推动，数据中心和人工智能运算也需要大量电力。此外，美国政府政策引发的地缘政治紧张局势，也让各国更重视能源供应稳定性。

“我们从当前环境中发现许多商机。当然，海庭的主要任务是凭借生产复杂产品的能力，以及能源产品解决方案供应者的优势，保持行业领先。”

集团的维修与提升业务表现稳健，已完成47项维修与提升工程，包括12艘液态天然气运输船的工程。

花旗银行分析师卢希拉多（Luis Hilado）指出，海庭订单量增幅不大，第三季只赢得一份合同。尽管管理层说多个项目已接近最终商谈阶段，但卢希拉多认为，何时达成协议仍取决于客户。

他补充说，海庭股价短期内可能维持窄幅波动，直到海庭与马士基的合约纠纷明朗化，或集团接到更多订单。他维持对海庭的“买入”评级，目标价为2.65元。

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