中通快递：无人车已达超250城，3000台无人配送车陪伴着你

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今年旺季期间，在服务快递“最后一公里”方面，中通全网组成了一支行业内规模最大的无人车队。据《人民日报》近日报道，截至目前，近3000台中通无人配送车每天在250多个城市运送超20万件包裹，累计运行里程已逾2000万公里，将数字化触角延伸至收转运派各环节。

提升农产品运输效率，探索农产品销售新渠道，是中通人始终坚定践行的使命。2025年1月至10月，中通承运的农村地区包裹超过129亿件，乡村覆盖率超96%，其中农村上行件同比增速达到21.5%——这其中，无人车成为了链接城市与乡镇之间的“毛细血管”。

在山东莱芜，一支由40多台无人车组成的智慧配送车队已成为城乡重要的物流转运力量。莱芜中通无人车覆盖40余条固定配送线路，日均配送快递量约6万件，服务范围遍及近70个城区驿站、5个镇级服务中心及15个村级服务站。

今年旺季期间，正值莱芜生姜、苗山地瓜等农产品采摘季，无人车跑出了不俗的配送成绩，将发货周转时效提高了10小时，村镇日均发货量达到3万多票，实现了在件量分散的农村地区，延伸快递服务的可能。

同时，莱芜网点通过上千次的路测数据采集，记录不同路段的交通高峰、行人流量，测绘出无人车行驶最优配送路线，实现单票运输成本降低0.05元。

“无人车刚来时，老百姓像看大熊猫一样围观，还有人去逗它，大家都很新鲜。”新疆中通精河县网点负责人兰树新说。

在新疆博尔塔拉蒙古自治州精河县，无人车成为了当地居民的新宠——今年旺季，精河中通引入首辆无人车用于县城驿站的派件。这辆无人车每天能配送800多件包裹，相比传统方式，每月可节省油费近2000元。

“这次无人车帮了大忙，之后网点还要将无人车用于快递进村服务，提升偏远农村的服务频次和时效。如果干完咱们快递的本职工作，车辆还有电的话，我就让它再给酒店送水，充分发挥潜力。”兰树新笑着表示。

在过往的“双11”旺季，部分传统网点存在分拣效率低、差错率高等问题，导致派件延迟、成本激增。今年旺季前，贵州中通贵阳金阳网点通过引入两台无人车，顺利解决难题。

常态化运营中，两台无人车可稳定承担约2000票的配送任务，在“双11”高峰期间，日均服务件量突破5000票，成为应对波峰件量的核心保障。

“以前旺季网点人手经常不够，容易导致客诉问题，如今有了无人车直分直送，小哥只需做好按需派送和上门揽件。”金阳网点负责人方兴美表示，使用无人车后，单票运输成本降低0.05元，每月可以降本7500元，小哥也得到了更多休息时间。

同样在山东青岛，中通青岛开发区网点在旺季前投用10辆无人车，日均配送量达5000票，承担了近一半直送任务——与传统人工直送相比，无人车也实现了单票降本0.02元。目前，中通网点投用了新石器、九识等品牌的无人车，其中新石器无人车占比较多。

在广东深圳，今年“双11”不少居民也迎来了第一次——他们的快件第一次由中通无人车配送。

清晨5点多，深圳中通双龙网点的分拣场地已灯火通明，5辆无人车与快递员同步开启作业——今年“双11”，是网点采购无人配送车后迎接的首个大促，更是中通网点在深圳布局的首批无人车。

从工作情况看，无人车日均可循环派送8000-10000票货物，主要负责网点至各小区驿站的支线运输，成功替代传统接驳班车，使成本降低30%，且无人车的优势在老旧小区窄路、暴雨等天气下优势突出。

“今年旺季，无人车承担了网点55%的支线运输量，网点也能根据货量动态调整无人车往返频次，客户收到包裹的时效提升了整整一小时，满意度也更高了。”双龙网点经理黄华柏表示。

今年“双11”，另两大显著亮点是中通无人柜在各地末端门店的广泛使用，以及多地网点完成自动化设备升级。

面对件量骤增带来的派件难、找件难、招工难等问题，末端门店通过提前铺设无人快递柜，实现了从容应对、效率提升与成本优化——在北京，中通定福庄网点在10月20日前投用了5600个格口的无人柜，取件效率提升约30%，日均2000票的门店可减少2个人工，使快递员能更专注于上门服务。

在网点建设方面，以上海中通松江五部为例——网点通过搬迁新仓“以小换大”，今年旺季单日峰值业务量达到了23万票；同时通过布局云仓，将物流环节时效提升6-12小时。

当无人车穿梭于城乡，无人柜静立于街巷，中通正将“数智化”蓝图转化为每一位客户触手可及的高效服务，给出高效、稳定、环保的中通解决方案。