刚下单24艘，再建22艘！

海事服务网CNSS获悉，继刚刚在中国船厂下单24艘3,500至4,500TEU甲醇双燃料支线集装箱船后，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）紧接着公布了另一项重大投资——斥资建造最多22艘5,000TEU以下的集装箱船。

图源：Hapag-Lloyd

赫伯罗特表示，该计划是其实现船队现代化与脱碳长期战略的重要组成部分，新船将采用自有与长期租赁相结合的配置模式。该公司首席执行官Rolf Habben Jansen将此举称为迈向高效运营与2045年船队“净零排放”目标的“关键里程碑”。

本次投资聚焦中型船舶板块——该细分市场需求旺盛，赫伯罗特旨在通过更节能环保的船型设计，逐步淘汰老旧运力，降低对高租金租赁市场的依赖，并有效控制运营成本。赫伯罗特称，此次新造船订单将主要用于置换公司日益老化的运力，特别是那些即将服役满25年的小型船舶。

据《劳氏日报》报道，赫伯罗特目前就建造1800TEU、3000TEU及4500TEU规格新船的谈判已进入深入阶段，最终协议预计将在一个月内达成。

与同行相比，赫伯罗特的新船订单规模一直保持相对稳健，而即将签订的这批新订单将标志着该公司一年来的首次新船投资承诺。

2024年11月，赫伯罗特曾在新时代造船和扬子江船业下单订造了24艘液化天然气双燃料集装箱船，新船运力覆盖9,200至16,800TEU，计划于2027年至2029年间陆续交付。

今年6月，该公司刚从韩华海洋接收了其12艘24,000TEU液化天然气双燃料集装箱船系列中的最后一艘——“Wilhelmshaven Express”号。

在承认全球集装箱船订单量处于高位的同时，Jansen指出，漫长的交付周期意味着新增运力将逐步进入市场。他预估，到2030年末，为满足贸易增长需求，市场仍需新增约20%的运力，同时大量老旧船舶将面临淘汰。

海事服务网CNSS综合整编