2025年汽油市场年度报告- 大数跨境

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2025年汽油市场年度报告

Angela的外贸日常

2025-10-29

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2025年汽油市场分析和预测

1.1 2025年汽油行情综述

回顾2025年国内汽油市场整体呈现“冲高回落、宽幅震荡”的熊市格局，价格重心较年初显著下移。全年走势一波三折，主要经历三个阶段：市场自1月中旬9269元/吨的年内高位开启持续下行；二季度初与三季度初虽两度出现急促反弹，但均昙花一现，上涨周期不足一月，随即被更漫长的下跌趋势所取代。尤其是三季度后，市场陷入长期疲软，直至10月底也未出现有效反弹，仅在7月底有短暂窄幅回升。从波动幅度看，行情极为震荡。92#汽油全年价格波动幅度高达-1206至-1752元/吨，跌幅介于-22.90%至-15.01%；95#汽油同样深度下探。全年价格指数最高与最低点相差约1500元/吨，充分体现了市场的剧烈波动与下行压力。

第一季度汽油市场行情呈现先涨后跌走势。1、OPEC+减产与地缘局势为主要影响因素。初期巴以停火及特朗普关税政策引发关注；中期地缘压力持续缓和；后期美国加大对伊制裁，OPEC+推进减产补偿计划，推动油价反弹。整体原油价格先跌后涨，维持高位震荡。2、供应端来看，一季度炼厂开工整体平稳，1—3月检修炼厂数量分别为7家、9家与6家，涉及产能约3000万吨/年。前期在需求拉动及挺价心态下出货顺畅，库存下降；后期随需求疲软，炼厂降价促销增多，库存缓慢累积，季度末随市场小幅反弹。3、需求方面，季度初期受春节假期备货及春运用车支撑，市场交投活跃；节后补货不及预期，叠加北方雨雪天气影响物流，需求逐步转弱。季度后期，随着气温回升与清明假期临近，成本上涨带动业者适量补货，市场心态略有回暖。4、从成品油调价机制方面来看，一季度成品油零售限价共经历上调2次，未作调整1次，连续下调3次，合计下调175元/吨。

第二季度汽油市场行情呈现先涨后震荡下跌走势。1、原油方面，季度初期OPEC+减产持续推进，但巴以停火商谈使地缘局势缓和，供应风险减弱。中后期OPEC+减产预计延至9月，叠加地缘不稳定因素持续，对油价形成支撑。原油价格整体先跌后涨，保持高位震荡。2、供应方面，季度初地方炼厂产能利用率57.08%，主营炼厂开工率超78%，检修炼厂共15家，涉及产能8260万吨/年，供应压力有所缓解。五月主营产能利用率环比下降，需求疲软下成交走弱，价格回落；月末检修产能较五月减少1570万吨，炼厂以消库为主。3、需求方面，季度上中旬，四、五月受劳动节和端午节假期带动，居民出行增多，用车需求提升。五月下旬起美国燃油消费旺季开启，季节性需求向好。季度末受暑期与气温升高影响，出行及空调用油增加，对需求形成支撑。4、成品油调价机制来看，二季度成品油零售限价共经历上调3次，下调2次，未调整1次，合计下调150元/吨。

第三季度汽油市场行情持续走弱。1、原油成本方面，国际油价在OPEC+稳步增产与地缘风险博弈中震荡下行，价格重心较前期明显回落，导致国内成品油零售限价整体下调，对汽油批发市场的成本支撑持续减弱。2、供应方面来看，随着集中检修期结束，炼厂开工负荷提升，主营单位维持“高产高销”策略，市场供应压力增加。但在新能源替代趋势下，炼厂普遍调低汽油收率，产量同比仍有所下滑。库存方面，7月因消费不及预期出现累积，8月在暑期出行支撑下小幅去化，9月消费回落叠加供应高位，库存再度显著累积。3、需求方面，尽管暑期出行人数增多，但汽油实际消费弱于预期。新能源汽车普及与公共出行发展对传统汽油消费形成持续替代；暑期结束后长途出行减少，9月需求明显回落。尽管月末有国庆备货短暂提振，整体仍显疲软。4、从政策方面来看，三季度成品油零售限价共经历“1涨、2跌、4搁浅”，累计下调75元/吨。新《成品油流通办法》实施后，贸易商操作谨慎，叠加原油下行与降价预期，市场“买涨不买跌”心态加剧。主营单位为缓解销售压力，多通过优惠促销出货，汽油批发价格虽具一定抗跌性，但整体仍呈弱势下行格局。

截至10月底汽油市场价格整体呈现震荡下跌走势。1、原油成本方面，本月国际油价在多空因素交织下呈现复杂态势。地缘政治风险与长期供需基本面持续博弈，虽受俄乌局势及对俄制裁等因素推动出现反弹，但由于全球经济增长放缓抑制需求，且OPEC+维持增产，市场供过于求格局未变，对汽油价格支撑有限。2、供应端，全月国内汽油市场供应持续宽松过剩。受节前备货导致库存高位影响，市场基础资源充裕，节后地方炼厂排库意愿较强，进一步加剧供应压力。主营单位及地方炼厂因出货不畅，普遍让利促销，挺价意愿缺失，市场价格支撑持续减弱。3、需求方面来看，本月汽油消费呈现趋势性下滑。假期出行高峰结束后，汽油需求显著回落，叠加新能源车辆替代效应，市场成交氛围清淡。中下游业者普遍持谨慎心态，坚持按需采购策略，市场看跌情绪逐步加深，进一步压制价格表现。4、从成品油调价机制来看，截至发稿日10月汽油有两次调价日，均为下调兑现，共计下调340元/吨。

整体来看2025年，原油方面震荡波动，需求疲软难以改善、供应端出货压力仍是影响国内汽油市场行情变化的主要因素。

1.2 2025年汽油高低价对比

1.3 2025年汽油市场月均价

1.4 后市预测

从国际原油方面来看，供应方面OPEC+增产计划延续，且主要产油国原油产量维持高位。。美国制裁俄罗斯两大石油公司，欧洲多国称也将继续加码对俄制裁。同时美国加强对委内瑞拉及伊朗的制裁，潜在供应风险增强，但制裁对于主要产油国供应量的实际影响有待观察。地缘局势来看，局部缓和但不稳定性依然存在。巴以双方达成第一阶段停火协议，但局势仍存隐忧。俄乌冲突短期来看难以缓和，不稳定性延续。美国再次制裁俄罗斯企业，俄乌和谈仍不确定地缘溢价短暂支撑油价，但供大于求的格局抑制油价上行空间。

从供应方面来看，从供应端看，在“减油增化”趋势下，部分大型升级改造项目将于2026年迎来关键节点。中国汽油供应正呈现“主动收缩”与“结构优化”两大特征，这在需求下行周期中有助于构筑市场底部支撑。驱动这一变化的是炼化行业的战略转型。面对汽油需求见顶的预期，各大炼厂正积极调整装置结构，有意降低汽油产出比例，将更多原油资源转向经济性更高、前景更好的化工原料及高端炼油产品，从而从源头上制约汽油供应增长。结构性矛盾依然存在。部分独立炼厂（如山东地炼）可能因原油进口配额使用过快，在年底面临原料紧张，导致局部供应收紧。同时，在“反内卷”政策引导下，行业竞争正从价格战转向质量与能效。第二阶段政策将通过能耗、碳排放等指标推动低效产能出清，优化产能结构，提升行业健康度，促使供应更匹配实际需求，为汽油价格提供支撑。

从需求方面来看，2026年将是中国汽油消费的历史峰值与转折点，之后将进入长期下行通道。需求收缩的核心驱动力，一是新能源汽车的加速渗透，二是燃油车自身的能效提升。当前新能源汽车渗透率已突破50%，其中对汽油替代效应显著的插电混动车型已进入主流市场。尤其在日均行驶里程长的网约车等领域，新能源新车占比高达约九成，实际替代量远超其保有量比例。与此同时，传统燃油车也在经历能效革命。2026年起实施的严苛油耗新规将推动混合动力技术快速普及，并加速高油耗燃油车淘汰，从而系统性地降低单车油耗。

从宏观政策方面来看：2026年起实施的燃油车油耗新规，要求主流家用车百公里油耗控制在3.3升以内，这将迫使车企全面混动化或淘汰高油耗车型，显著降低单车油耗。严苛的油耗标准与“双碳”目标共同加速了高油耗燃油车的退出。同时，“反内卷”政策将规范市场竞争，治理低价倾销等行为，短期内可能促使汽油价格有序回升，中长期则通过法制化手段优化产能。新能源汽车购置税优惠政策在2026年从免征调整为减半征收，可能会在2025年底提前释放部分购车需求，但对2026年整体的汽油消费替代趋势影响有限。

综上所述，2026年的中国汽油市场将面临前所未有的深刻变革。在成本支撑减弱、需求见顶下滑的主导下，市场重心下移是大概率事件。然而，供应侧的主动收缩与“反内卷”政策会在一定程度上缓和跌势，导致价格呈现反复震荡、底部下探的走势。对于产业链上的企业而言，加速转型以适应“后汽油时代”已是必然选择。炼厂必须持续推进“减油增化”，而销售终端则需向综合能源服务站转型，构建新的商业模式和盈利来源。