【OEM亮点】五十铃希望借英国双排座皮卡BiK税率政策调整，通过纯电动皮卡抢占市场

SPGlobalMobility

2025-11-04

导读：该计划允许客户通过税前收入购买纯电动汽车（BEV）

温馨提示

如果您喜欢本文，请分享到朋友圈。如果想获取更多信息，欢迎点击上方蓝字，关注我们。

添加客服：SPGlobalMobility，加入VIP交流群，获取更多专属文章

五十铃希望其即将推出的纯电动皮卡能借助英国双排座皮卡税收政策调整之机抢占市场。五十铃英国公司全国销售经理Neil Scott向《Autocar》表示：“近期实物福利税（BiK）与资本减免政策的调整，重塑了双排座皮卡市场的竞争格局。D-Max纯电版车型为我们开辟了新的市场机遇，特别是对那些追求电气化出行、注重品质生活的用户、公司购车客户及薪酬抵扣计划参与者。在市场向电动化转型的过程中，这款车是非常具有吸引力的全新选择。”不过，Scott也表示，五十铃暂无计划推出面向品质生活的专属车型，他指出：“对于零售及追求品质生活的客户来说，车辆的吸引力往往体现在四驱性能和日常实用性上，而企业客户则更关注载货量。我们能够同时满足这两类客户的需求，既为追求品质生活的用户提供其所需的多功能性，也为企业客户提供重要的载货能力。”

Source：Getty Images

分析观点深度解析

Scott的此番表态，正值2025年英国双排座皮卡车市场经历重大变革之际。自4月起，载重一吨以上的双排座皮卡在BiK和资本减免的计算中不再被归为轻型商用车（LCV），而是归为乘用车类别。这一政策调整导致政策生效前车辆注册量迎来了大幅增长，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据显示，2025年第一季度皮卡注册量同比增长19.3%，其中仅3月就同比增长40.6%。但在此后几个月里，注册量持续下滑，2025年1月至9月期间，皮卡注册量同比增幅收窄至5.5%。税收政策的调整使得企业用户使用双排座皮卡车的成本大幅上升，尤其是考虑到柴油皮卡车二氧化碳排放量普遍较高，因此被归入BiK最高的税率区间。不过，在五十铃看来，这对于其D-Max纯电版车型是一个重大市场机遇。该车型于2025年4月发布，并将于2026年2月开始向英国客户交付。由于被归入乘用车类别，在2025-2026纳税年度（截至2026年4月5日）结束前，其企业用车BiK税率仅为3%，随后两个纳税年度这一税率将上调至4%和5%。相比之下，柴油版D-Max的对应税率高达37%。此外，D-Max纯电版车型还将有资格纳入广受欢迎的薪酬抵扣计划，该计划允许客户通过税前收入购买纯电动汽车（BEV）。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，D-Max纯电版在2027年（上市后首个完整销售年度）的销量占五十铃品牌总销量比重将低于10%，到2030年，这一数字有望提高至17.5%左右。

作者：Ian Fletcher Principal Analyst