运输需求持续旺盛，集装箱运价高位运行
上海及宁波出口集装箱运价指数创新高
根据上海出口集装箱运价指数（SCFI），截至5月7日，上海出口集装箱价格指数攀至今年高位3095.16点，与上期（4月30日）基本持平。同期，宁波航运交易所发布的“海上丝路指数”显示，宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4点，再创历史新高。
业内人士分析，受欧美疫情反复影响，从亚洲到欧洲的货运量激增将持续至第三季度，港口拥堵将成为供应链主要瓶颈，推动集装箱价格持续走高。
NCFI数据显示，上周欧洲航线舱位需求极高，部分货物因舱位不足被停运。北欧方向FAK承运人运费最高达14000美元/FEU，深圳货代公司提供的优惠价格为12000美元/FEU，预计五月下旬发货。
跨太平洋航线运价上涨明显
最新一期FBX指数显示，亚洲至美国西海岸运价上涨4%至5041美元/FEU，东海岸即期运费上涨6%至6588美元/FEU，5月7日即期运价已达到6604美元的历史新高。
数据显示，全球21条航线中16条运价指数上涨，“海上丝绸之路”沿线12个港口运价指数上涨。宁波航交所分析师钱杭璐表示，欧洲航线高柜运价已突破9500美元，地中海东、西航线运价突破五位数，美东、美西航线分别达5600美元和4400美元。
订单暴增致物流压力加剧
央视报道指出，由于我国疫情形势平稳，大量海外订单集中涌入，主干航线阶段性运力不足问题突出。浙江慈溪一家外贸企业反映，欧美订单已排至8月，但因缺舱、缺箱，每日发货量仅约10个集装箱，大量产品积压。
物流企业工作量倍增，订单处理与舱位安排难度加大。宁波某物流集团董事长贾骏称，目前日订单量超万箱，实际出运率不足50%，缺舱、缺箱问题依旧严重。
尽管成本增加，多数企业仍积极订舱，尝试通过提高产品售价等方式保障利润和生产稳定。