东南亚电商物流现状：COD模式占据主流
电商基建落后，COD成为主要物流方式
提起COD（货到付款），大多数东南亚卖家都不陌生。作为当前东南亚电商B2C的主要物流模式，COD通过物流方将货物送至买家手中并完成收款，随后由物流方结款给卖家。
在社交媒体高度普及的东南亚地区，许多卖家通过在Twiter、Facebook等平台投放广告吸引用户访问产品页面下单，并采用COD模式完成交易[1]。
数据显示，目前约80%的跨境B2C订单依赖COD完成[2]。然而，由于东南亚国家电商基础建设不足、移动支付普及率低以及民众对线上交易信任度较低等原因，COD成为消费者的首选支付方式。
尽管如此，COD模式也带来了一定的不确定性。客户拒收可能导致签收率下降，直接影响卖家利润转化及资金流转。
东南亚物流基础设施短板凸显
除COD外，东南亚物流基础设施整体仍存在诸多不足。例如，部分国家海外仓政策法规不完善，存在灰色地带，若未支付“保护费”，货物可能被处罚甚至没收。
此外，因地缘与文化差异，各国对入关货品种类管控严格。如泰国对通讯类、家电类及环境保护类产品监管较严，相关敏感品类面临较高被没收或罚款风险。
对于库存管理与信息技术应用能力不足的跨境卖家而言，在东南亚自建海外仓并非明智之举。
专业COD服务商介绍
以下是几家在东南亚市场表现突出的专业COD服务提供商：
- 极兔速递：覆盖马来西亚、越南、新加坡、泰国、菲律宾、印尼、柬埔寨七国，依托J&T全球自有网络，提供高效快递和跨境物流服务[3]。
- 能者物流（Ninja Van）：总部位于新加坡，是东南亚增长最快的物流供应商之一，每月包裹派送量超3000万件，服务覆盖六个国家[4]。
- 华熙物流：专注于跨境电商进出口物流服务，重点布局东南亚与中东市场仓储发货及代收货（COD）业务，拥有马来西亚、香港、台湾、泰国、日本、印度尼西亚、菲律宾等地海外仓[5]。
- 多米物流：成立于2017年，提供TMS运输管理系统及东南亚地区全境COD服务，支持自主下单、打单及物流轨迹查询功能[6]。
综上所述，东南亚电商市场因基础设施薄弱而以COD为主流物流模式，卖家需选择可靠的服务商优化运营效率。
