欧洲主要港口爆发十年不遇的大规模罢工，美国针对中国船舶的“港口附加费”正式落地，国际物流版图正在剧烈重构，肩负重任的物流供应商们站到了变革的第一线。
这场双重风暴不仅令跨境卖家承压，更将链接双方的物流供应商推入了风眼中心。物流供应商不再只是运输服务的提供者，而是必须成为整个供应链的协调者与风险缓冲器。
欧洲多个战略性的枢纽港口近期陷入瘫痪，其中荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港、泽布吕赫港的罢工最为激烈。
10月8日，全球航运巨头马士基在客户通告中称，鹿特丹港的绑扎公司当日下午15时15分起正式罢工。尽管码头基础设施（包括拖船与引航服务）仍维持运作，但随着绑扎作业暂停，船舶装卸和离泊受到严重冲击。
与此同时，比利时引航员的罢工行动也持续发酵，因对联邦养老金改革不满，引航员协会自10月5日起发起罢工行动，欧洲第二大港口安特卫普港和泽布吕赫港的引航服务受到严重影响。罢工期间，引航服务被严格限制在当地时间08:00至17:00的办公时间内进行。这一举措导致安特卫普港的日常船舶处理能力从60-80艘腰斩至31艘，直至10月9日，有近百艘船舶在港口外积压，等待入港或离港。
几乎在欧洲罢工的同时，美国宣布对进入其港口的中国船舶征收“港口附加费”。10月3日，美国海关和边境保护局（CBP）正式发布《第301条款船舶费用》公告，标志着新一轮国际海运规则调整拉开序幕。该政策计划自今日（2025年10月14日）起实施，针对由中国拥有、运营或建造的船舶，以及部分外国建造的车辆运输船征收高额服务费。
这一政策预计将直接推高中国对美贸易成本约15%，相当于额外增加了同等比例的关税负担。更值得关注的是，该费用体系将逐年上调，预计到2028年，累计涨幅可能接近原始标准的两倍。
目前，费用已迅速转嫁至市场，据一些物流代理商反馈，新规下使用中国船舶赴美的单个集装箱成本上涨超过1000美元。
面对美国的新规压力，中国已于2025年9月29日完成《国际海运条例》修订，授权交通运输部门对歧视性措施采取对等或加码反制。政策对抗的升级，正在引发一系列连锁反应。
美国航运协会的研究显示，新政策可能使美国进口总成本增长2至3倍，单个集装箱运输费用增加600至800美元。对依赖海运的跨境企业而言，整体海运成本涨幅预计将超过50%。
据统计，新规影响已初步显现：本月中美航线共取消138个航次，其中中国至美国方向取消67个航次，反向航线取消71个航次。
持续走高的港口成本不仅带来费用的增加，还将沿着运输链条逐级传导，引发运价频繁波动、交货周期延长、整体物流开支上升等一系列连锁反应。
海运担负着全球80%以上的货物运输，被视为全球贸易的关键晴雨表。如今，这一“晴雨表”再度发出预警。联合国贸发会议（UNCTAD）近日发布《2025年海运运输评估报告》，警告全球海运贸易正进入一个增长脆弱、成本上升、充满不确定性的时期。报告预测，在去年稳健扩张后，2025年全球海运贸易量将见证近年来最慢增速。
2024年全球海运贸易量达到2.2%的强劲增长，今年将陷入停滞。报告预计，全年货运量为127.83亿吨，增幅仅0.5%。在集装箱贸易方面，2024年增速高达6.2%，
但今年增幅预计将放缓至1.4%。就中长期（2026~2030年）看，全球海运贸易的年度增幅将回升至2%，集装箱贸易增幅预计在2.3%左右。
由于中国“船舶特别港务费”及美国制裁将有效运力大幅削减，全球VLCC市场再次陷入狂欢。
最新数据显示，10月10日，VLCC主要航线的日租金（TCE）继续保持强劲上涨态势。中东湾至中国航线（TD3C）日租金单日暴涨24,007美元，至80,807美元，涨幅达到惊人的42.3%；西非至中国航线（TD15）同样上扬，日租金达到76,857美元，较前一日增加12,637美元，；美湾至中国航线（TD22）日租金涨幅相对温和，单日上涨2,706美元，至65,666美元。
物流供应商的角色“蜕变”：
从承运人到供应链指挥官
面对剧变，传统的“订舱-运输”模式已无法满足客户需求，物流供应商的角色正发生根本性转变：
· 成为信息整合与预警中心
领先的物流商正利用其全球网络，为客户提供端到端的可视化服务。这包括实时监控港口状态、预测船期延误，并模拟不同路线的总成本。不仅能作为信息的传递者，更要成为信息的解读者，能基于数据为客户提供 “最优路径”的动态方案。
· 成为灵活路由的设计师
在每次欧洲主要港口（如鹿特丹、汉堡、安特卫普）发生罢工或严重拥堵时，物流供应商可以分流至替代港口，或寻求替代挂靠方案。同时，“中国-东南亚-欧美” 的多式联运方案也被广泛采用，以规避政治与运营风险集中的航线。
物流供应商的核心策略：构建弹性供应链网络
欧洲罢工潮何时结束尚不明朗，美国的港口费已然落地。
当单一航线的稳定性不复存在，物流供应商的价值衡量标准，已从“运费高低”转变为 “能否在风暴中维持供应链的畅通” 。谁能为客户构建更具弹性的全球网络，谁就能在混乱的新格局中赢得最终信任。
为应对不确定性，前沿的物流供应商正在从以下三个方向构建自身的服务韧性：
· 服务产品多元化
发展全链路解决方案，提供“一站式”服务，减少中间环节的不可控因素。整合联运能力，将中欧班列、航空货运等作为海运的战略补充，在危机时能迅速切换运输模式，保障供应链连续性。
· 科技驱动决策
投资建设数字供应链系统，模拟港口罢工、关税调整等不同情景对物流链路的影响，并预演应对方案。通过大数据预测，帮助客户提前调整库存布局，将高周转商品预先部署至目的国周边仓库。
· 供应链金融赋能
与金融机构合作，为深受账期困扰的卖家提供在途货物融资或库存质押融资服务。这不仅能解决客户的资金痛点，深化客户黏性，也能保障物流服务款项的及时回收，实现双赢。
此外，跨境物流服务商们自己也为账期长、平台卡款严重、传统资金周转时间长、困难大的问题所困扰。为破解物流服务商的资金困局，丰泊国际重磅推出了“物流服务商应收账款池融资”和“物流流水融资”的资金解决方案，帮助物流商们解决账期长、资金难的困局。
丰泊国际为香港主体客户提供纯数据信用资金支持，无需任何固定房产抵押，也不介入客户的贸易链条，只为提升客户的贸易规模。
忠告:借钱梗要还,咪俾钱中介
客户服务/投诉热线:(852)3460 2871
放债人牌照号码:1662/2024
@丰泊国际有限公司