国产汽车出海在中东拉美等地快速崛起？要真正打入欧美市场还面临三大挑战，特别是完善海外4S售后服务，隐私和数据安全问题等，产能过剩和内卷。电动车技术更新淘汰太快，市场竞争激烈，需要提高进场门坎，维护品牌形象。

• 国产品牌汽车在中东等地市场快速崛起

  2025-09-26 23:25:38  BBC中文网

图像来源，

• 韩欢平  Role,BBC Global China Unit 8 小时前 Getty Images

在中东各地城市，国产品牌汽车越来越常见。出口数据显示，2024年对该地区汽车出口量已达到每年逾100万辆，是2019年约15万辆的六倍之多。海湾国家，SUV（运动型多功能车款）和小型卡车长期以来因实用和多功能而备受青睐。几十年来，路虎卫士（Land Rover Defender）、日产途乐（Nissan Patrol）等更几乎成为标志性车型。

过去国产品牌鲜为人知，现在正吸引越来越多的驾驶者。巴林爱好新技术的贾法尔·海基（Jaafar al-Hayki），现时驾驶一辆长安汽车在深圳生产的SUV。他说，五年前买车，对其技术功能和装配质量感到惊讶。通常觉得汽车只是交通工具，但国人专注于各种娱乐功能、安全配置，设计上也变得非常擅长，让车看起来很漂亮。

海基是国产车较早期用户，早在2019年就买下了国产SUV。@BBC

海基说，车前后都有雷达，到处都是感应器，同等价位日韩车上，是找不到的。（美西方正要抓的就是传感器或造成大数据及隐私困扰）。

西方对国产汽车工业的认识，多集中在比亚迪等企业生产的电动车。不过在中东，即便电动车越来越受欢迎，国产汽油柴油车仍然在当地驾驶者之间大受青睐。

来自沙特东海岸的马里（Nasser al-Marri）把美产吉姆西育空（GMC Yukon）换成国产品牌捷途汽油SUV。捷途（Jetour） 在海湾地区人气正急速攀升。马里说：之所以选择国产车，是因为它具备与德国车相当的高端配置，价格却亲民得多。

马里表示，捷途汽车真皮内饰和高端电子设备是吸引他的主要原因。@BBC

事实上，配置甚至比某些日本车还要好。特别提到真皮座椅、高端音响、大萤幕、外置摄像头和全景天窗。马里对国产车生产质量有些担忧，但阅读观看网上测评后，还是决定购买。国产品牌汽车在网路上已经积累了一批热情常流露防卫心态的支持者。

https://www.instagram.com/p/DHljFyGsrhz/#

卡塔尔网红拉加德·亚瑟（Raghad Yasser）就曾拍片回应质疑国产车。一段影片，她回应有人贬低捷途时说：咋滴？你就因为是国产车所以不喜欢？来吧，看看你的劳斯莱斯照片啊。她对着汽车说：何必为那些不值得的人累坏呢？捷途，关上车顶。

China is Making Cars Weird @Interesting Engineering

区域趋势与安全疑虑

迪拜媒体监测公司CARMA近期研究显示，79%沙特受访者对国产汽车持正面观感，而美国受访者仅有42%。与海湾地区驾驶者相比，美国消费者接触国产汽车机会少得多，贸易壁垒几乎将国产车排除在美国市场之外。CARMA受众洞察总监玛丽亚·塔拉基娜（Maria Talakina）表示，研究显示对国产汽车的正面观感，与实际使用经验的多寡高度相关。

这一结果与纽约顾问公司AlixPartners分析一致。国产品牌在中东和非洲市场占有率在2024年仅为10%，该公司预测，占有率到2030年将突破三分之一。海湾地区是特别重要的市场，国产汽车在整个中东同样展现了强劲竞争力。2014年至2018年间，伊朗曾是中国汽车的最大进口国，但遭美国制裁之后，不再是国产车的最大市场。国产汽车依然能够迅速抢占以色列的市场份额。

美西方国家普遍担忧，国产汽车搭载的大量感应器和网络设备，可能对个人隐私和数据安全构成威胁。部分专家指出，这些设备能收集并传输乘客以及车辆周边环境的大量音视频数据。以色列军方8月以保障资据安全为由，禁止所有国产汽车驶入军事基地。以色列汽车进口商协会数据显示，2024年以色列进口国产车，比任何其他国家都要多。

https://www.bbc.com/zhongwen/articles/c1dqzdgeg12o/simp

• 特朗普对重型卡车等征收高额关税
  

路透社 9 月 27 日报道，

         1：09 博世裁员 13,000  人 1：49 大众汽车暂停德国电动汽车工厂的生产 2：23 捷豹路虎重启部分运营 3：49 比亚迪继续进行价格战 4：33 东风、小鹏和小米扩大欧盟增长 5：04 要求电动汽车出口许可证 5：24 小米推出定制服务 6：09 宁德时代将于明年开始运输钠离子电池 6：50 追觅科技抄袭劳斯莱斯库里南    https://www.youtube.com/watch?v=QfaiLwMM51A

美国商务部和国际贸易管理局ITA本周发布了一项最终规则，详细说明了将用于考虑扩大受第 232 条汽车零部件关税约束的物品名册的流程。商务部根据征税的行政命令于 6 月制定了该规则。这是该规则首次公开。从 10 月 1 日开始，ITA 将开放为期两周的评论期，供国内汽车制造商和其他相关方提交请求，以添加到受 25% 汽车零部件关税约束的商品清单中。根据规则通知，该机构将在每年 1 月、4 月、5 月和 10 月举行类似的评论期。

Crowell & Moring 国际贸易集团合伙人谢弗 （Alexander Schaefer）表示，通过这一过程，汽车零部件的关税可能会增加到包括汽车生产中使用的线束和内饰等商品，但不会被视为传统协调关税表标题下的汽车零部件。利益相关者必须提交信息，详细说明拟议项目的描述，解释为什么应将其视为汽车零部件，并描述进口产品如何威胁国家安全。ITA 将使用这些因素来确定产品是否应在 60 天内征收关税。从那里，该机构将与美国海关和边境保护局合作确定生效日期。重要的是，支持商用车行业和国防部门的制造商有机会确定对国防应用具有重要意义的新兴汽车产品。该规则通知还规定了 11 月 3 日提交有关规则本身的评论截止日期。

https://www.supplychaindive.com/news/trump-tariffs-china-steel-aluminum-review/760394/

• 中美电动汽车竞争升温？

NBC新闻

 9 月 27 日 #ElectricVehicle #China #Competition

NBC报道，中美电动汽车制造商之间竞争正在升温。中企在制造和销售方面已经超过了美国，超级快速充电器等功能吸引了全球消费者。

@pomademahal 11小时前

什么比赛？国产在电动汽车方面基本上击败了美国。唯一一家在国际上具有足够竞争力的美国公司是特斯拉。国产有什么？超过 20 家公司为世界市场制造电动汽车。

@Infin8cosmo 6小时前

如果美国不阻止国产电动汽车在美国的销售，可能已经有了。观看国产车展视频，如果更多能看到产品，价格可能是美国竞争对手的四分之一。美国汽车越来越贵，功能越来越少。零功能的基本型号现在的价格比不到十年前高出 30% -40%。现在，越来越多的美国汽车采用订阅使用模式。已经内置功能（例如加热座椅）的汽车，车主必须支付订阅费才能打开这些功能。这些公司只是为了寻找新的方法让消费者支付更多费用。在中国一辆满载的电动汽车，售价不到 20,000 美元。

https://www.youtube.com/watch?v=2mOwmctDNwY

• 欧洲买家更喜欢国产汽车而不是美国汽车：研究报告？

Pras Subramanian · 资深记者 更新于 2025 年 9 月 28 日星期日

Escalent 动力总成创新副总裁 KC Boyce 对雅虎财经说，该研究于今年 5 月 21 日至 7 月 31 日期间对 1,692 名受访者进行了调查。这项研究无意评估为什么中国品牌以外的考虑因素会随着时间推移而变化，但相信地缘（关税、贸易协议、美国对俄乌立场）正在影响欧洲买家对美国和美国汽车品牌的看法。

https://landing.escalent.co/chinese-automotive-brand-impact-study-europe

博伊斯指，对其他国家汽车品牌的考虑也逐年增加，美国是唯一例外。除美国外，每个国家对各国商品的总体信任程度保持不变或有所增加。例如，对日本商品的信任度从 50% 增加到 54%，韩国商品的信任度从 30% 增加到 34%，对中国商品的信任度从 12% 增加到 19%。

美国？信任水平从 31% 降至 24%。价格也在等式中发挥了作用。博伊斯说，欧洲买家普遍期望中国产汽车会更便宜，即使它们客观上更优越，并补充道，“我认为这肯定会涉及负担能力问题。例如，欧洲和美国汽车购买者之间的一个有趣区别是，很大一部分欧洲买家仍在考虑电动汽车，这对中国品牌有帮助，因为他们在欧盟提供许多电动汽车。

车辆停在柏林勃兰登堡州特斯拉超级工厂前。（帕特里克·普莱乌尔/图片联盟来自盖蒂图片社） 

博伊斯说：不会说这些数据表明了强烈或广泛持有的信念，但欧洲买家似乎确实倾向于认为中国纯电动汽车是更值得信赖的购买。最近的销售数据反映了这一趋势。来自某些欧盟国家的销售报告显示，特斯拉 （TSLA）很容易成为美国最大的电动汽车制造商，但仍面临需求问题。

根据欧洲汽车制造商协会 （ACEA）数据，7 月份欧洲的特斯拉电动汽车注册量（代表销量）降至仅 8,837 辆，与一年前相比下降了 40.2%。同时，包括英国和欧洲自由贸易联盟 （EFTA）在内该地区 7 月份电动汽车注册总量增长了 33.6%，无论动力总成如何，总注册量均增长了 5.9%。销售纯电动汽车和混合动力汽车比亚迪 （BYDDY）在 7 月份的注册量激增 225%，达到 13,503 辆，轻松超过特斯拉。虽然美国在欧盟的汽车销量不如在北美那么多，但数据显示，对美国汽车和其他商品的整体情绪正在下降。这是否是特朗普关税的直接结果是个悬而未决的问题；然而，从伦敦到卢森堡的购车者用欧元肯定地回答了这个问题。

https://finance.yahoo.com/news/tesla-europe-problem-just-got-121358812.html

• 行业危机与挑战

据9月26日CNN报道，国产电动汽车正在走向全球。国内一场残酷价格战可能会扼杀其许多品牌。作者：John Liu和杨海岑。

比亚迪电动汽车经销店出现在泰国曼谷。 劳伦·德西卡/盖蒂图片社

季越的倒闭在国产汽车行业并非个例，过去几年，数百个品牌在残酷逐底竞赛倒闭。电动汽车热潮不仅催生了比亚迪等全球领导者，还导致了广泛产能过剩，大量汽车制造商正在争夺市场份额。国产汽车行业经历些行业参与者所说的“淘汰赛”。根据汇丰银行的研究，如今，150多个国产品牌和50多家电动汽车制造商仍在继续为生存而战。有些公司必然会倒闭，如果不是你，那就是他们。

整车配送中心看到了生产的汽车。 法新社/盖蒂图片社 

https://edition.cnn.com/2025/09/26/cars/chinese-electric-cars-price-wars-intl-hnk-dst

Soy Nómada   MSN报道，国产汽车行业可能开始陷入危机，而不是因为关税。迭戈·佩雷斯·莫拉莱斯 •1小时 前报道，国产汽车行业，尤其是电动汽车（EV）行业，正在经历一场深刻危机。这场危机被称为“内卷”（neijuan or involution），其特点是过度竞争侵蚀利润并破坏公司稳定。与外部关税不同，这种内部威胁是国产汽车行业最关心的问题。

产能过剩与密集恐惧征。电动车技术更新淘汰太快，市场竞争激烈，需要提高进场门坎，维护品牌形象。

成长烦恼挑战

据BBC驻迪拜汽车记者戴米恩·里德（Damien Reid）每周主持一档汽车节目，据他说来电询问国产品牌的听众数量呈爆炸性增长。欧美日老牌汽车制造商必须更加警惕他们的中国竞争对手了。甚至像过去专供使用的红旗品牌也开始进军豪华车市场，挑战宝马（BMW）和奔驰（Mercedes-Benz）。经常被问到：会不会在沙漠里坏掉？会不会把我困在那里？还是能带我回家？然而，几乎所有受访的国产车车主提到的最大问题不是耐用性，而是缺乏售后后备零件和海外4S维修服务。海基说，在巴林为了找更换的轴承足足等了五个月。其他受访者则表示，售后服务缺乏，零件昂贵又难找、维修麻烦，让他们彻底放弃再买国产车，有人甚至觉得“被骗了”。

生产线进驻当地

部分国产车企正在努力建立保养汽车基建设施，过去两年内已有数家企业在区内开设或宣布建立零件分销中心。有些公司更进取，宣布要在区内建厂生产国产型号的汽车和零部件。仅过去一年，各车企就公布了至少十项类计划，工厂将在埃及、土耳其、阿尔及利亚和阿联酋等国落地。其中，埃及有望成为制造枢纽。如果所有计划成真，将有六大国产汽车企业在当地建厂，出口至中东其他地区以及欧洲。许多国家都积极争取国产汽车工厂落户。这些工厂除了能创造就业，还可能引入先进技术，技术可望渗透至当地经济，提升生产力并推动经济增长。

国产车厂部分计划在中东兴建只是组装厂，主要将从国产运来零件进行简单拼装。若车企能在当地引入更精密生产流程，培训本地工人和管理人员掌握更高价值的技术与工业流程，国产汽车涌入中东浪潮带来更深远的经济影响。