海湾合作委员会成员国2025年陆续推出整车相关法规更新，并不断提出全新认证要求，亚锐团队赶赴中东与MOIAT，SASO，GSO等机构沟通，最新沟通信息如下：
相较MY2026法规清单，最显著的变化：
电动车不再受MOIAT单独管控，统一归口到GSO管控。换言之，从MY2027开始，新能源车辆出口到阿联酋市场，获取GCC证书即可，不再需要单独申请MOIAT证书。
此外，MY2027-D2法规清单还明确了阿联酋欧6b排放的实施时间：
1- 自 2026 年 1 月 1 日起，所有首次在阿联酋注册的轻型和重型车辆进口必须符合新的排放标准，该标准至少应等同于欧 6b 标准。
2- 自 2027 年 7 月 1 日起，所有进口到阿联酋的轻型和重型车辆必须符合至少欧 6b 排放标准或同等标准。
3- 自 2026 年 1 月起，所有道路机动车（汽油发动机和柴油发动机）排放的污染物限值应符合欧 6b 标准。
即，MY2026及以后销售到阿联酋市场的新车型（包括轻型车和重型车）都必须满足欧6b排放要求，销售到阿联酋市场的在售车型申请MY2027证书时需满足欧6b排放要求。
MY2027 D-2法规清单还在原有法规基础上，新增了电动车技术要求法规“MC-250905-Technical Regulation for Electric Vehicles“。
相较“GSO 2698:20022”法规，法规清单变化如下：
要求变化如下：
由此可以看出，本次GSO电车法规更新整合了UAE.S 2698-2024和“SASO Technical-Regulation-for-Electric-Vehicles-Version-3”的内容，GCC成员国的电车要求趋于一致。
其他法规信息：
1. 关于Ecall，SASO 计划2027年1月1日开始要求车辆配备ecall，但存在推迟可能，厂家应及时关注相关通知。
2. UAE计划在2027 ～2029年升级为NG ecall，但不晚于2029年，现阶段正在与沙特协调.
3. GSO新增电动车柱碰和高速欧标后碰法规，非特殊情况下，柱碰为优先目击项目，燃油车暂不执行新碰撞要求。
4. GSO强调近年来中国品牌测试一次性通过率降低，GSO将采取严格的审核机制，若测试失败将采取延后目击，多次测试的方式，严格控制不符合法规车辆进入海湾市场。
5. 申请SASO电动车证书时，2025年7月1日之后申请的车型（新车型+扩展）需要满足新法规要求。2025年7月1日之前申请的证书，可以在2026年1月1日之前提供测试报告，证明车辆满足法规要求。
6. GSO轮辋认证只针对非原厂配件，原厂配件不需要执行相关法规。但需要注意轮辋产品需满足目标国相关法规要求。
以上针对MY2027法规清单有任何疑问，欢迎联系我司，我们将竭诚为您服务。
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文章来源丨亚锐标准
图文编辑丨亚锐技术
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