我每次看到空运提单的时候，总有一种很草率的感觉。跟海运提单比，确实看起来不太正式。
对单的时候，货代也没有很重视。
虽然都叫提单，但海运提单和空运提单，它们在法律效力、货权属性、签发主体、风险点上差别非常大。
今天这篇文章来说说海运提单和空运提单的差别。
一、法律效力：谁更有“法律地位”
海运提单（Bill of Lading)是一种物权凭证+运输合同+收货凭证。贸易中具有法律上的物权效力，能代表货物所有权。
空运提单（Air Waybill) 仅是运输合同+收款凭证。在法律上不具有物权效力，不能转让货权。
海运提单拥有物权凭证，而空运提单只是“运单“。
物权凭证是一个可以代表货物所有权的单据。
谁拿这个单据，谁就相当于“拥有”货物。
所以海运提单的法律效力是大于空运提单的。
二、货权属性：能否“控制货物走向”
海运提单（Bill of Lading)可背书转让（可转提单)。能通过控制提单，来控制货权。
客户不付清尾款，我们就不放单，这样来保证自己的权益。
海运提单还可以用于押汇和托收。
而空运提单只是一个“运单”，不可以转让，一旦发货，货物就不受发货人的控制，也不能用于押汇和托收。
走空运的货，要么适用于老客户，双方之间有信任。要么就是付清全款后再发货。
我们走空运的货，也都是这两种情况。
三、签发主体不同
海运提单是由船公司或者货代来签发。签发时间是货物装船，船开后才有。
签发数量：正本提单通常是3正，3副，电放提单就一张。
空运提单是航空公司或者货运代理签发。收货时就有提单。
空运提单没有正本的概念，货只要装上飞机后，哪怕没有发货人授权，收货人也可以提货。
四、风险点
空运提单风险肯定是大于海运提单，因为它不具备物权凭证。
海运提单可以通过控制正本提单或者电放提单，来控制货物。不收到货款，不放单。
海运讲“控制”，空运讲“速度”。
海运强调“货权”，空运追求“效率”。
理解提单的差异，就能根据不同的情况选择不同的运输工具。
稳中求进，快中控险。
