跨境物流中“提单”和“运单”分别是什么？这两种单证有什么作用？

      提单和运单不是一回事，核心区别在于适用场景、法律属性和作用，混淆会影响货物追踪与权益保障。

　　一、核心结论

　　提单和运单是跨境物流中不同环节的关键凭证，提单适用于海运 / 空运的国际段运输，运单适用于全程或尾程派送，二者法律意义和作用完全不同。

　　二、提单 vs 运单：核心区别与作用

　　1. 提单(Bill of Lading, B/L)

　　适用场景：主要用于海运，部分空运也会使用(空运提单 Air Waybill, AWB)。

　　核心作用：既是货物收据(证明承运人收到货物)，也是运输合同的证明，更是物权凭证。

　　关键属性：持有提单可主张货物所有权，提货时必须出示(原件或电放提单)，可转让(海运提单)。

　　适用对象：多为 B2B 贸易、批量货物运输(如 FBA 海运整柜 / 拼箱)，是清关、提货的核心文件。

　　2. 运单(Waybill)

　　适用场景：覆盖快递、空运、陆运及全程物流(如门到门服务)，比如 DHL、FedEx 的国际快递运单。

　　核心作用：仅作为货物收据和运输合同证明，不是物权凭证。

　　关键属性：不可转让，提货时无需出示运单原件，凭收件人身份信息或追踪号即可领取。

　　适用对象：B2C 零售、小件货物、一件代发等场景，核心用于货物追踪和派送确认。

　　三、关键区分点

　　法律属性：提单是物权凭证，运单不是。

　　转让性：提单(海运)可转让，运单不可转让。

　　提货要求：提单需出示原件 / 电放凭证，运单无需。

　　适用环节：提单聚焦国际段运输，运单覆盖全程或尾程。

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