欧洲港口变身“电动车停车场”：中国新能源车出海热潮背后的挑战与机遇

中国电动车占欧洲市场近两成，物流瓶颈与分销模式致港口堆积

“进口汽车堆积，欧洲港口变身‘停车场’。”英国《金融时报》报道称，由于电动汽车在欧洲销售放缓及物流受阻，大量进口电动车滞留于主要港口[k]。

报道指出，汽车制造商面临销量下滑与运输难题双重压力，部分中国电动车已在港口停放长达18个月[k]。

新能源车“堆积如山”，原因几何？

《金融时报》分析称，电动车堆积主要受两大因素影响：一是欧洲市场电动汽车销量增长放缓；二是物流体系承压，包括卡车司机短缺、转运设备不足等问题，导致车辆难以及时离港[k]。

行业人士透露，许多车企虽预订了船舶运输，但未安排后续陆运资源。部分卡车运力已被特斯拉等头部企业锁定，新进入品牌因订单规模小而难以获得优先运输支持[k]。

此外，德国铁路频繁罢工等事件进一步加剧了运输瓶颈。对外经济贸易大学国家安全与治理研究院研究员梁怀新指出，欧洲港口及配套运输基础设施滞后、运力不足，是造成车辆堆积的关键客观原因[k]。

《环球时报》报道称，部分汽车分销商将港口视为临时仓储地，清关后不急于将车辆运往经销商，而是囤积待售，这也加剧了港口积压现象[k]。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔表示，中国车企出口后，分销商在付款或部分付款后接手车辆，实际上形成“港口囤货”模式，经销商则按需从分销商处提货[k]。

欧洲市场：中国新能源车已占25%

据欧洲机构T&E最新数据，2023年欧洲销售的电动汽车中，中国制造占比达19.5%，预计2024年将提升至25%[k]。

今年2月，中国产纯电动车已占欧洲28国新注册电动车总量的20%。整体新车注册中，4%为中国制造。其中，西方品牌占中国进口车的44%，包括特斯拉、达契亚及隶属吉利集团的沃尔沃；上汽集团旗下名爵品牌在中国进口车中占比达40%[k]。

中国车企加速拓展欧洲市场，比亚迪成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，首次实现中国汽车品牌与欧洲杯合作[k]。

欧足联代表表示，比亚迪在新能源领域的创新与绿色愿景高度契合赛事理念，有望推动欧洲杯绿色转型[k]。

赛事期间，比亚迪将提供官方用车服务，并在场馆及球迷广场展示多款车型，向欧洲消费者呈现中国新能源汽车技术实力[k]。

中国电动汽车在欧洲快速扩张，得益于成熟的制造体系、完整的供应链以及高性价比优势，同时中国政府对产业的政策支持也提供了重要推力[k]。

业内预计，蔚来、小鹏、比亚迪等品牌在欧洲市场份额将持续上升。尽管面临品牌认知度、用户信任及售后服务等挑战，但中国车企正通过高端化、本地化服务提升竞争力[k]。

欧洲消费者对续航、性能及充电便利性要求较高，这也促使中国车企不断优化产品与服务体系[k]。