Hej！大家好！这里是每天骑自行车吭哧吭哧爬坡上学的Yiwei，接下来的一年里我会多多和大家分享我在瑞典的见闻～
在公交出行动辄几十块的瑞典，自行车对学生而言更经济，是常见的通勤方式。以我所在的乌普萨拉为例，无论是从稍远一些的宿舍到教学楼，还是从物价偏贵的市中心去城市边缘的奥莱商场，都至少需要20-40分钟步行时间。骑自行车则只需10-20分钟。
骑行路上的风景 Credit: Yiwei
天选抽到最远宿舍的我，落脚后的第一件大事，就是置办一辆合适的自行车。瑞典的新车贵得令人咋舌，从4000块到1万多不等。二手市场就成了大多数人的选择。
那么，在瑞典买一辆二手自行车，花多少钱合适？
又或者，怎么判断一辆二手车的好坏？
这是一份来自亲身实践的购车指南，帮你完美避开二手自行车市场的坑。
来瑞典之前就听说，开学时会有庞大的二手自行车集市，而且就在宿舍楼旁边！当时我想，怎么样都能在集市上买到合适的自行车吧？谁知，事情并没有那么简单。
二手车集市 Credit: Yiwei
集市上的自行车确实很多，但一是品相不好，油漆脱落、刹车不灵、轮胎磨损严重的二手车仍然在售卖，二是价格巨贵（见下图）。
二手车市场的价格 Credit: Yiwei
即使是最便宜的童车，也要500克朗起卖（帮你们试过了，对于165身高及以上的同学而言，童车也并不好骑），性价比不高。
看看我在二手车市集上的意外发现～来自中国的共享单车要么不售卖，要么就卖很贵 Credit: Yiwei
相对经济实惠的购车渠道有三种：
1-Facebook Marketplace。可以按照所在地点显示附近出售的二手自行车，大多是个人卖家，品相相对好且价格合理，也可以约见试车。唯一的问题是有些时候回复可能不是很及时，不适合急性子同学；
2-微信和Whatsapp群组。如果能从同学或者熟人那里买车是最好的，信誉相对有保障；而如果没有认识的人，也可以提早加入一些二手群，蹲一蹲出自行车的人。自行车在二手群里是紧俏商品，需要拼手速；
3-当地自行车铺。在google map上搜索bicycle shop（瑞典语一般是xx cykel），可以看到附近的自行车铺，选评价好一些的去，或者提前问问学长学姐（很重要!!）哪家店价格比较良心或老板比较靠谱。
乌普萨拉的自行车铺 Credit: Yiwei
我最后就是在一家学长推荐的二手自行车铺买到了性价比合适的车，即使后期遇到问题，铺子不会跑，找老板维修还能打个折。
在瑞典，大部分的非变速自行车都是车高马大的，不适合平均身高的中国同学。此外，如果是坡多的城市，比如经常需要上下坡的乌普萨拉，变速器能省不少力。因此，你购买变速自行车的概率比较高。
在国内，大多平原城市的同学们骑惯了非变速的共享单车，往往不熟悉变速自行车的构成和原理。如果你一眼看中了某辆自行车，要怎么确认品相呢？
最重要的一点是，试骑！！！
试骑也要懂试的是什么，不能全凭感觉，否则就会跟我一样，试的时候觉得挺好，真正骑起来才发现全是问题。
我最后买到的自行车 Credit: Yiwei
• 高度和座椅
正确的高度由两个条件组成：
1-人坐在座椅上，双脚放在地上时，脚掌能几乎全部落地。如果需要踮着脚尖，说明自行车的整体框架对你而言太高了；
2-人坐在座椅上，一只脚踏在踏板上，踏到最低处时，腿能够完全伸直。如果腿还弯曲着，说明骑行时的蹬腿空间不够，可以试着提高座椅高度；
有可能遇到的情况是，1的姿势脚尖踮地，2的姿势腿还弯曲着，这时候可以看看有没有更小更适合的车（小个子的同学也可以考虑童车了）。
• 变速系统
车的高度和座椅高度合适了，也不意味着骑车就会轻松。尤其是在瑞典这样地势起伏的地方，要想上下坡不累人，好用的变速系统是必需的。
变速系统通常由前后轮两部分组成，两个多层齿轮轮盘通过链条相连，再通过手把上的变速器调整链条位置，起到变速效果。变速系统的好坏，取决于：
1-变速过程是否流畅；
试骑的时候试试上坡路和下坡路。
在上坡路之前（重要！！！不能在费力上坡时再调整，否则容易磨损链条）调整前轮变速到最低（通常是1-3里的1，对应前轮最小的齿轮），后轮变速也到最低（通常是1-6里的1，对应后轮最大的齿轮），这是最轻松的骑法。看一下变速是否顺滑，链条是否顺利地滚到了你想要的卡位上；
在下坡路时，则调整前轮变速到2或3（对应前轮大一点的齿轮），后轮变速到3-6之间（对应后轮较小的齿轮），看下变速是否顺滑之外，也感受下调整之后是否能更好控制速度，不会有车轮空转感。
2-后轮变速系统的轮盘是否足够大；
我的车就因为后轮轮盘太小，骑起来很累 Credit: Yiwei
除了看变速系统是否灵敏，更重要的是轮盘大小。如果后轮轮盘太小，那么不管怎么变速，上坡骑行时都会很吃力。所以，要确保后轮最大的轮盘足够大——如果实在没有大的，也可以依据这一条跟老板讲讲价。
此外，链条系统最好能有一个外保护壳——在瑞典这种时不时下雨下雪的地方，如果停车在户外，链条很容易生锈。有个壳子会好很多。
• 刹车系统
刹车系统分为前轮和后轮两块。一般左手是后轮刹车，适合速度快或下坡时控制速度；右手是前轮刹车，适合速度比较低时的刹车。
骑行时也可以顺便测试刹车的灵敏度，如果刹车不能及时停下的话则需要检修。
• 轮胎情况
轮胎分为内胎和外胎。二手车的外胎通常会有开裂的问题。一般在修车铺换个轮胎需要150+克朗或者更贵， 如果外胎太旧，也可以考虑去Bildema等户外用品商店自行购买和更换。
内胎外面看不到，但可以在试骑之前打气，了解是否有漏气情况。瑞典城市里给自行车打气的公共设施（city pump）较为常见，充气不是问题。
不过我遇到的一个问题是，因为充气头不相符，有时候前胎无法用city pump打气，不仅气充不进去，还会漏气。这种情况下，需要自行购买手动打气筒（先了解清楚制式），或者去自行车铺打气。
只好买了一个二手打气筒 Credit: Yiwei
如果轮胎出现以上情况，也可以相应要求车铺降价或者检修。注意！买车前你有权利要求车铺老板检查并维修车的所有问题（二手自行车集市上也通常会有一个修车铺，专门负责出售前的检修）。在购买之前，也可以和老板商议好一个免费检修期，这样如果骑了没多久车就出问题，也可以回来免费维修。
在瑞典，按法律规定必须配备的自行车配件有这些：
1-红色尾灯或红光反射器：红光反射器需要在300米内可见，红色闪烁尾灯的频率则需要至少200次/分钟；【1】前后车灯相对便宜，记得找车铺老板赠送！如果想要高级一些的尾灯，也可以在家里网购带过来，也不占行李额；
2-黄白色前灯或黄白光反射器：反射器需要300米内可见；
3-车铃：车铃价格相对便宜，车铺老板一般也能送；
4-骑行头盔：如果你在15岁以下，则需要一顶骑行头盔。
另外，这些配件最好有：
1-U型锁：比起小的链条锁，抗液压剪的U型锁安全系数更高。最好选择间距宽一些且大一些的，方便把车和栏杆锁在一起；U型锁在瑞典价格偏高，在150克朗左右，但国内买了带过来也比较占行李额，可以自己斟酌。此外，带一个长的硅胶钢缆配件，和U型锁一起用，会更安全。
2-反光条：贴在车身上，方便夜间出行；便宜又轻便，可以国内购买带过来。
3-车篮：有时候去超市购物什么的还是非常有用的。但车篮在自行车铺卖的也比较贵，建议去户外商店购入，或者用帆布篮子等代替。
如果你不会骑自行车，也可以考虑不买车。目前，共享电动平衡车（E-scooter）在瑞典城市里已经比较普及，这也是一种更为省力的出行方式，使用方法接近于国内的共享单车。按扫码后1个小时计费，且可以在24小时内使用，相对公交也比较划算，只是需要注意安全，毕竟类似摔倒磕坏下巴连夜回国手术的故事也是听了不少。
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