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引言：KAMAZ-master运动队将派出五支队参加 "丝绸之路-2024 "国际拉力赛。

6 月 19 日，在卡马河畔切尔尼为俄罗斯媒体和车队合作伙伴举行的新闻发布会上，宣布了车队的人数和组成。

车队车手安德烈-卡尔金诺夫（Andrey Karginov）和博格丹-卡里莫夫（Bogdan Karimov）为媒体代表组织了试车活动。此外，1996 年达喀尔冠军和达喀尔首届冠军车队的机械师 Nail Bagavetdinov 也出现在车队的营地。测试结束后，记者们来到车队的运动中心，与 KAMAZ-Master 运动队队长 Eduard Nikolaev 讨论了即将到来的比赛的特殊性。

丝绸之路 2024 国际拉力马拉松赛将于 7 月 5 日至 15 日在俄罗斯和蒙古举行。起点设在托木斯克，终点设在乌兰巴托。参赛选手将经过 11 个赛段，全程 5243 公里。

五支 KAMAZ 主车队将参加拉力赛的卡车赛：‍

第一支：驾驶员 Eduard Nikolaev、领航员 Evgeny Yakovlev、机械师 Dmitry Avdeev；

第二支：驾驶员 Dmitry Sotnikov、领航员 Ruslan Akhmadeev、机械师 Ilgiz Akhmetzyanov；

第三支：驾驶员 Andrey Karginov，领航员 Ivan Malkov，机械师 Danil Telepov；

第四支：驾驶员 Bogdan Karimov，领航员 Dmitry Nikitin，机械师 Almaz Akhmedov；

第五支：驾驶员 Sergey Kupriyanov、领航员 Alexander Kupriyanov、机械师 Ivan Tatarinov。

俄罗斯拉力突击锦标赛的 "卡甘之金 "和 "阿赫达之沙 "赛段给车队带来了许多不同的技术理念，这些理念将在本赛季的比赛中得以实现。在丝绸之路上，每辆车都将有自己的测试计划，重要的是要探索和测试尽可能多的工程解决方案。从托木斯克到乌兰巴托的路线将显示出哪些创新将继续保留并在未来实施。

据车队设计部负责人叶夫根尼-雅科夫列夫（Evgeny Yakovlev）介绍，2023 赛季对车队来说颇具挑战性。确保赛车的速度和可靠性非常重要。由于两年来车队的工程师和机械师们一直在加紧工作，对赛车的某些单元和组件进行进口替代，因此这项任务也更加艰巨。 

为了提高运动型卡车的平稳性，我们做了很多工作。行驶的平稳性取决于很多因素，例如车辆的重量、重量分布和悬挂方案。经过改装的驾驶室悬架也增加了挑战性。我们找到了一种解决方案，使相同的部件能够最大限度地利用各种设置，提高穿越越野地形时的平稳性，并减少侧倾。这些改动增加了底盘部件的应力，因此需要对这些部位进行加固。

至于其他系统，工程师和设计师们的工作重点是丝绸之路马拉松拉力赛（车队今年的主要赛事），并假设蒙古的炎热条件，努力提高发动机系统的冷却性能。值得注意的是，在共同工作的过程中，俄罗斯生产的某些部件与国外同类产品相比性能更高。

总的来说，寻找优质的生产设施和技术合作伙伴是一项持续的工作。由于测试周期尚未结束，并非所有研发成果都能应用于即将举行的拉力赛，但有些部件将在七月的拉力赛中使用。这些部件包括制动系统、底盘和发动机。

对于发动机来说，一项重要的任务是找到一些部件的新制造商。在俄罗斯和友好国家公司的帮助下，其中一些问题已经得到解决。

德米特里-索特尼科夫（Dmitry Sotnikov）、安德烈-卡尔金诺夫（Andrey Karginov）和博格丹-卡里莫夫（Bogdan Karimov）的车队将驾驶 K5 KAMAZ-435091 卡车角逐冠军头衔。爱德华-尼古拉耶夫（Eduard Nikolaev）的车队将驾驶一辆 KAMAZ-43509K 卡车参赛。谢尔盖-库普里亚诺夫（Sergey Kupriyanov）的车队将再次驾驶使用汽柴油混合燃料的 KAMAZ-43509 卡车挑战越野赛。KAMAZ-Master 车队及其合作伙伴将继续在这一重要的生态方向上进行测试和新的研究。

很显然，卡车比赛的组别中，KAMAZ-master、MAZ-Sportavto、UralMotorSport 车队的争夺将吸引赛车迷们的主要注意力，但丝绸之路的车迷们也将关注另一个运动型的 KAMAZ。在大巡回赛组别中，备受关注的中俄 "一带一路 "车队由中国运动员侯沪宁、张亚和俄罗斯运动员谢尔盖-什波特科组成。

三少爷