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3️⃣科纳克里自治港位于首都科纳克里西南部，总面积75公顷，港口陆地面积20公顷。主航道长8000米，宽150米，航道水深-9.5米，年吞吐量约800万吨
4️⃣ 港区主要码头泊位有9个，岸线长1904m，最大水深11m。装卸设备有各种汽车吊、铲车、输送机、浮吊、拖船及滚装设施等，其中汽车吊最大起重能力为50吨，浮吊达60吨，拖船的功率最大为1400kW，还有直径为250mm的输油管，长达1610m。港区仓库面积为5.9万平方米，货棚面积为2.5万平方米。装卸效率：矿石每小时装1000吨。年货物吞吐能力约800万吨。主要出口货物除铝矾土外，还有铁矿石和香蕉等，进口货物主要有石油、机械、大米及日用品等。在节假日中如果需要，可以安排作业，但必须与工人协商
二、港口集疏运设施情况
1️⃣科纳克里港后方运输体系包括铁路和公路。
2️⃣铁路为铝矾土和氧化铝专用铁路，同时兼顾一定的客运功能。连接科纳克里港的运营铁路目前主要有两条，为德贝勒-科纳克里港（约130km），弗里亚-科纳克里港（145km）
三、雨季 + 施工 = 港口拥堵
1️⃣雨季暴击：装卸效率砍半！
7-8 月正值几内亚雨季峰值，日均降雨量超100 毫米，港区道路泥泞不堪，堆场积水严重，导致岸桥作业效率下降30%。历史数据显示，雨季单船作业时间从 24 小时延长至36-48 小时，冷藏箱因临时外接电源不足，超 40% 被迫暂停温控。
2️⃣扩建阵痛：泊位从 2 个砍到 1 个！
2025 年 1 月启动的西部港区扩建工程（新增 6 公顷堆场、2 台起重机）仍在施工中，7 月临时占用 1 个泊位，仅剩 1 个泊位可用。原本年处理 5 万标箱的能力，在 2025 年预计吞吐量达 8 万标箱的压力下，彻底 “超负荷运转”。
3️⃣ 货量爆炸：铝土矿占了 80% 资源！
几内亚铝土矿出口同比激增 25%，占港口作业量的 80%。矿石船优先靠泊，导致集装箱船（尤其是进口日用品）被迫 “让道”，7 月下旬集装箱船平均等待时间已达9 天，堆场堆存超 1.2 万标箱，超容量 50%。
