德国铁路42个重点升级项目将推迟至2030年代中期

受产能与施工压力影响，原定2031年完工计划调整，年改造线路从9条减至4-5条

德国铁路公司（DB）正面临其铁路网现代化改造计划的重大调整[k]

原定于2031年前完成的42个重点铁路升级项目，现因多重因素制约，预计将推迟至2030年代中期[k]

数十条线路的现代化改造是恢复破旧铁路网络的关键环节[k]。(Foto: IMAGO/Wolfilser)

该计划涵盖42条高负荷铁路走廊的全面翻新，每条线路需封闭约6个月进行彻底改造[k]。

首期项目已于去年启动，包括法兰克福至曼海姆的里德铁路现代化工程，今年将推进汉堡-柏林线路的升级[k]。

按原计划，德国铁路公司每年需完成多达9条线路改造，以确保2031年全面完工[k]。

德国铁路基础设施子公司DB InfraGo在致运输行业的公函中指出，受产能限制、建筑行业效率瓶颈及区域网络投资需求影响，原进度已不可持续[k]。

经与联邦政府协商，公司决定将年改造项目数量削减至4-5条，整体工期将因此延长数年[k]。

联邦交通部发言人证实，正根据联合政府协议重新评估改造方案，不排除进行结构性调整[k]。

此前，基民盟/基社盟联盟已警告，全面封闭施工可能引发客货运中断危机[k]。

目前改造模式已产生连锁反应，如里德铁路施工期间，乘客需长期忍受严格限流措施[k]。

德国铁路的货运竞争对手也认为原计划过于激进，呼吁调整[k]。

DB InfraGo表示，新方案旨在“平衡大规模整修需求与运营连续性”[k]。

公司正制定弹性实施方案，可能对部分路段采取阶段性延长施工[k]。

交通部官员透露，调整后方案将更注重“走廊修复”的精准性，以减少对经济活动的冲击[k]。

尽管具体时间表尚未确定，但德国铁路网现代化已进入攻坚阶段[k]。

这场涉及数十亿欧元投资、影响数百万通勤者的基础设施升级，不仅需要技术突破，更考验政策、建设与公众的协同能力[k]。