7月27日，吉祥航空2025年中工作会议暨五届一次职工代表大会在公司康桥总部顺利召开。

干部及职工代表共计300余人参会，围绕上半年工作成果及下半年重点任务，为公司下阶段发展凝聚力量和共识。

王均金董事长对上半年公司在严峻复杂的市场环境中取得的成果表示肯定，并向正在高温下攻坚奋战的一线干部职工致以最诚挚的慰问和最衷心的感谢。也提出，公司应研究设立表彰企业主人翁的专门奖项。

 当最重要的是: 

 

他强调，今年是“十四五”收官之年，要坚持公司HVC2.0战略定位和“四化”战略目标，强化战略规划引领作用，上下齐心高质量推进“十五五”规划编制。下半年开始要持续提升吉祥航空的国际知名度与品牌影响力，为明年公司开航20周年和“十五五”开局献礼。

这是大家目前能看到的宣传稿，实际上第一版宣传稿里是这样写的，后来修改了： 

他强调，今年是“十四五”收官之年，要坚持公司HVC2.0战略定位和“四化”战略目标，强化战略规划引领作用，上下齐心高质量推进“十五五”规划编制。下半年开始要系统推进星空联盟“全会员入盟对标工作，确保高质量通过星盟准入审计，持续提升吉祥航空的国际知名度与品牌影响力，为明年公司开航20周年和“十五五”开局献礼。

可能王董还是想低调点吧，想等正式确定了再官宣。

星空联盟目前拥有 25家正式成员航空公司，覆盖全球197个国家和地区的1300多个机场，日均航班超10000架次。

而中国大陆地区航司中，只有国航（2007年加入）、深航（2012年加入）这两家航司。

加入星空联盟需满足核心合作框架 和运营整合能力两大维度要求：

1、基础准入门槛：

申请者需填补联盟现有网络空白（如区域覆盖或枢纽衔接）。须与所有现有成员签署代码共享、行李直挂及常旅客互通协议。通过国际航协（IATA）安全审计，且无重大财务风险。

2、、运营与服务标准：

实现与联盟全球预订系统（如Amadeus）的实时数据对接。统一常旅客权益如休息室准入、额外行李、地勤流程及异常航班处理机制。参与“同一航站楼”（Same Terminal）计划，在枢纽机场集中运营设施。

审计分为技术整合、服务一致性和商业合作 三大类，具体包括：

审计类别	核心审计项目
IT系统整合	与中航信等GDS系统对接能力；跨航司电子客票处理；实时航班动态共享。
服务标准	常旅客权益互通性（金卡会员全球休息室准入）；行李直挂错误率≤0.5%；中转流程优化（MCT≤60分钟）。
商业协议	与所有成员签署代码共享合同；联程票价计算规则统一；收益分配机制。
安全与应急	符合IOSA安全审计；联盟应急协调中心接入（如航班中断时自动签转）。
品牌合规	应用星空联盟标识；至少一架飞机采用联盟特殊涂装。

预审阶段需要提交57+项达标计划。然后耗时1–2年，联盟工作组驻场验证，像深航2011年就接受了87项考察。最终成员航司投票通过后，支付入盟费及年费，但具体费用金额未公开。

当然，除了成为正式的星空联盟成员外，还可以通过另外一种方式成为类似“观察员”的联盟成员，吉祥航空2017年加入。

2016年10月10日，吉祥航空宣布将在2017年正式成为星空联盟“优连伙伴（Connecting Partner）”。“星空联盟优连伙伴”项目是星空联盟2015年启动的新项目，吉祥航空也成为“优连伙伴”项目的首家合作航司。

与原有的入盟方式相比，成为“优连伙伴”所需要的门槛相对更低，要履行的权利义务也相对要少。仅需与≥3家成员合作，审计标准就会降至41项。而常旅客仅享受联程航班权益，如单独乘坐吉祥国内线不提供星盟金卡休息室。无联盟事务投票权，但可保留外部合作。

其实早在2014年，星空联盟就与吉祥航空有接触了，但当时吉祥方面觉得全会员的方式加入不太合适，当时体量不够大，而且每年会费也是不小的数目，付出会大于收益。于是当时吉祥航空选择了门槛降低，成本也低的优连伙伴。

当时，吉祥航空董事长王均金表示，未来根据合作的具体情况，也不排除会进一步作为正式成员的方式加入。

现在吉祥航空明确了在明年加入星空联盟正式成员，为明年公司开航20周年和“十五五”开局献礼。

根据估算，加入星空联盟优选伙伴项目后，预计每周可以为公司增加1800到2000人次的旅客，而星空联盟给吉祥航空的预估是每年增加1850万美金的收入。后续如果加入星空联盟的正式成员的话，应该带了收益会远大于这个数。

注：来源于机坪茶谈