感谢大家的支持！现在接着写回程。需要查阅去程以及往期的朋友，可以关注微信公众号“时光飞行La”里头的“拉总在空中”合集。谢谢！
前情提要是这样的：拉总送小朋友到东京上学，搞定住处和电话卡之后，一个人跑到成田机场拍飞机。飞友们在全世界流窜，主要内容就是看飞机拍飞机。但是因为我国很多名人都曾经到日本念书，其中有“先”也有“烈”，因此文章题目是“《踏着‘先’‘烈’的足迹》”。
本文接续上集从成田机场拍机说起。因为昨天下雨阴天，没有拍尽兴，所以还是给小朋友打了个电话，说仍然不回家，继续住在成田机场，第二天（第三天）继续拍飞机。
当晚继续住那家四星酒店，然而价格涨了20元，从230变成250了。真没办法，这实在是让贫困的生活雪上加霜！只能咬咬牙，第二天不吃早饭省回来！但是第二天仍然阴天，而且比前两天阴之更甚。算起来已经是第三天在这里拍飞机了，怎么如此倒霉呢？WO~KO！
不过这一天也拍到了很多稀罕飞机，比如西捷的787-9。西捷是加拿大著名的廉价航空，然而它家787-9是三舱布局。西捷的787-9不多，除东京成田之外在亚洲只飞首尔仁川。
还有夏威夷航空的A330-200，它除了东京、大阪之外也只飞首尔仁川。不过它在东京两场运营，成田和羽田都能看到。它在羽田的时刻特别鸡肋，每次都傍晚到达，一点儿光都没有！
夏威夷航空现在已经与阿拉斯加航空合并了。在美国，除前四大航司之外，其它中小型航司不合并是没有出路的。从明年四月份开始，夏威夷航空将不再使用“HA”代码。但是不知道涂装变不变？这么好看的涂装，消失了真的很可惜。
夏威夷航空曾经在北京首都机场运营过一段时间，但那已经是美好的过去了。
强大的美国民航竟然可以将737飞到东京来。但这不是从美国本土来的，而是从美联航的关岛基地。在成田机场每天可以见到多架次美联航的737-800，包括关岛、塞班以及菲律宾宿务。现在它还有一个从成田去乌兰巴托的航线，据说要加强与蒙古国的联系哩。
图中这架好像是宿务飞来的，不久它启程返回时发生了“假火警”，调头备降在了大阪关西机场。国内一些媒体报道时有鼻子有眼说“客舱浓烈焦糊味”，也不知道是哪一个长鼻子闻到的。
补一张昨天晚上的吉野家。成田机场T2到达厅头顶有家吉野家，是拉总经常光顾的地方。吉野家是日本最便宜的快餐之一。图中这种配置含税853日元，合人民币43元。当年第一次来日本的时候，这种套餐只要650日元。
吉野家、牛井（中间有点，音洞）家和松屋这几家快餐是日本的“国民快餐”。它们依靠强大的成本控制能力，把店铺开遍了日本全国。日本人在这几家餐馆吃饭基本上与自已做饭成本相同，所以很多日本人常年下馆子不做饭。这样不仅省时省力，还省了扔垃圾的麻烦——在日本，扔垃圾是非常麻烦的事情。
日本现在大米贵上天，但是吉野家出于社会责任，米饭免费续碗。点餐时也可以选“大盛（大碗）”，都不必加钱。但那样就11分饱，不利于健康了。日本现在一袋5公斤大米要价4200日元以上，合人民币210元。晚上吃一碗“大盛”米饭的话，感觉在犯罪。
那天早上其实还是吃了早饭的，成田机场T2观景台后面有家麦当劳，非常方便。这家麦当劳极有个性，不仅特别小，而且点餐屏幕上只有日文和英文。而且既不支持使用支付宝和微信，也不支持银联付款。最怪异的是它的第二层菜单也不显示价格，要逐一点至第三层才能看到——而且要买套餐的话，还得再另选一次“Make a meal.”
拉总上次来日本，就在这里被迫动用了VISA信用卡。这次找了个没顾客的空档，耐心地试出了“鸡排堡最便宜”，每个230日元。付款的时候呢？几番尝试之后仍然被迫动用VISA信用卡，才买到手！——话说，银行如果发现我每次出国只用信用卡刷两只11块钱的汉堡，会不会降我的额度哇？
上图是当天买汉堡之前拍到的斐济航空。斐济航空也很难见到，但是香港有。
当天上午还有墨西哥航空的787-9。以前在成田T1拍到过墨西哥的787-8，看来墨西哥城与东京之间的生意见好，换成大飞机了。
墨西哥航空也曾经开航中国，航点是上海浦东。这段蜜月期持续了好几年，先是使用777-200ER，后来换成787-8。但是现在墨西哥航空与夏威夷航空和西捷航空一样，都只飞东京和首尔，不再来中国了——也许，是因为特朗普？
“先”“烈”们要是知道了，不知道会不会批评特朗普，以及这些个航空公司。
后来还在雨中拍到了泰国航空的A350-900“星盟涂装”。泰国航空有两架A350-900的“星盟”。查看注册号之后，发现这就是前几天离开北京首都机场时看到的那架。真的挺有缘分，一次旅程见了它两面，分别在出发地和目的地。当然，成田机场并非本次目的地。
拍完这张之后接到小朋友电话，说还缺炒锅和蒸锅，我得回城去买。这次长达三天两晚整整48小时的成田机场拍机之旅，就此结束。就像当年“先”“烈”们学成归国一样，该走了。
当时已是午后，开路之前仍旧先去吉野家解决肚子问题。日本吉野家的定食（套餐）种类不多，早就被拉总吃了好几遍。
今天中午吃什么呢？仍旧是玉子小牛套餐，含税844日元，合人民币42元。
临走之前把机场墙上的柯南拍下来。日本动漫真的是风靡全球，极大地促进了日语学习。据说日本航空和全日空都表示将加强动漫文化输出，它们会喷涂更多的动漫彩绘飞机，将日本文化宣传到全世界去。
我国的《喜羊羊》、《孙悟空》或者《葫芦娃》要是也能飞遍全世界，先烈们估计会很满意。
我家小朋友酷爱柯南，号称看了800多集。之所以能够无师自通地与日本人交流，基本上是柯南同学的功劳。前段时间出国之前小朋友决定尝试日语水平等级考试，意外地高分通过N2——早知道就应该直接报N1，能省下一笔考试费。
回程路上发现相机里还有几架稀罕飞机，再贴三张给大家看。
黑猫快运的货机其实与我国有关系，它由“春秋日本航空公司”运营。春秋日本是我国春秋航空在日本成立的合资公司，干的不好，控制权被日本航空拿走了。日本航空搞了3架A321P2F货机，交由春秋日本航空公司负责飞行。
只有3架而且昼伏夜出，很少被飞友们拍到。就算是日本飞友，拍到的也不多。
这个玩艺儿更是稀罕，只有两架，主要目的地是中东、香港和东京。不过尼泊尔刚刚开通了广州航线，现在内地也能见到它了。掐指算来，这还是拉总第一次亲眼见到尼泊尔航空，实在不虚此行。
尼泊尔航空与中国之间有着太多故事，在此不宜宣讲。
最后还有一张卡塔尔航空的A350-900，普通涂装。卡塔尔本来准备做全球最大的A350运营商，但是国为“晒暴皮”事件与空客闹得极不愉快，心灰意冷了。现在全球最大的A350运营商是新加坡航空，已经有65架了。
这架卡航A350-900是在成田机场蹲守三天两晚唯一的“有光照片”，所以很珍贵。当时老天爷开眼出现了一道缝隙，阳光露了下来。也许是某位先烈保佑吧，谢谢他！
东京到底啥时候能够阳光灿烂呢？就像美国加州那样。
从成田机场返回时，又买了一张24小时的地铁通票。因为明天还要去羽田机场，下午还要去池袋买锅；花800日元（40元人民币）买上一张通票，无论如何都是合适的。这次买票时柜员仍旧啰嗦，提醒这个提醒那个。但拉总着急赶路，一挥大手打断了她，于是她就不再啰嗦了。在日本当个“粗鲁人”比较节约时间，能提高效率。
日本交通太贵了，这正是资本主义腐朽的地方。而且日本地铁极端漠视人民群众的生命财产安全，没有任何形式的安检！“先”“烈”们要是知道了，估计多少要说些什么。
日本的腐朽之处，还在于虽然是机场地铁线，事关颜面，但是很多车站又破又旧。像这种车站别说安检和X光机，连个雨棚它喵地也没有哇！
拉总现在已经学会“慢快转换”了。日本电车系统有多达七种速度类型，多数车站带有“超车道”，供快车超越向前。你只需要随时跳上一列电车，先往前走。当遇到快车在身边停下时，便可迅速转移到快车上。
慢车为避让快车肯定会在某个站点停车等候，等候时车门会敞开。也有一些电车，停车时车门可以通过按钮打开。而快车到达转换站时两侧车门会同时打开，以方便慢车乘客换乘，考虑的特别周到！这与某些地铁无论多远都只能一站一站爬行相比，似乎先进很多！
七种速度里头基本上只有最快的“特急直达”需要加收费用，会有明确提示。特急直达的车厢通常特别豪华，每人一个向前的软座，车窗位置上每人一个大大的窗户。
为掩盖“一站一站”爬行的尴尬，现在有些地方增挖“特快地铁”。也就是专门挖一条站点很少的地铁，以提高车速。为什么不像日本这样慢车快车复用一条线路呢？据说是管理太复杂怕出了事情担责任。换句话说，也就是“为了保障人民群众的生命财产安全”。
这次不走倒霉的船桥，仍旧走本八幡。京成线八幡站换乘到“本八幡”车站时可以穿过一个很大的商场“走捷径”，拉总想去求证电器产品的价格。
前几天在池袋NITORI看到的电器产品价格都特别低，几乎与二手店相同，有点儿不明白到底是“原价”还是“以旧换新价格”。NITORI是日本一家类似瑞典宜家的家居商场，中文发音“你偷哩”。NITORI有一些大家电但是不多，它比较平价，当天下午正准备去那里买锅。
通过这次研究，认为NITORI标注的大家电价格并非“原价”。日本物价水平较高，全新微波炉大约售价800元，还是功能最简易的。而洗衣机和电冰箱，稍好一些的都在人民币2000元以上。
日本的售货员很客气，他们会前来关心。但只要你一挥手他们就识趣地远离了，不推销不纠缠。
顺便贴一张东京地铁图，这其中有拉总提到的“本八幡”、“西船桥”、“池袋”和“新宿”等地。这图不按比例，实际上从本八幡和西船桥坐到成田机场，要它喵地花40多分钟。
东京地铁系统包括三家公司，分别是东京地铁、都营地铁和日本国铁（JR）。这三家像老鼠打洞一样在东京地下挖呀挖，挖出了一个地下王国。因为每一条新线路与旧线路交叉时，都得向下挖才能越过。所以东京的地下，实际上已经有了十几层楼的高度。
三家公司之中东京地铁与都营公司合作发卡，就是拉总提到的“东京地铁卡”。JR在上图中是细线，因为它不参与东京市的地铁优惠。JR仗着有全国系统的电车，不与东京另外两家地铁公司搞合作。但如果想要坐电车去别的城市，基本上无法避开JR。
日本很多铁路系统都私有化了。大阪周边有十几家私铁公司，它们彼此合作，能将网络拓展到包括姬路、京都和奈良等地。但私人财团干这些事情投资很大，它们追求利润，所以价格还是降不下来。
地铁公司想要降低票价，只有依靠多种经营。无论在香港、日本还是美国，地铁公司都特别重视地产经济和商业经济。也就是在建造地铁的同时，在地铁站附近修造商业大厦或酒店。或者把它们租出去赚钱，或者自己经营。用地产和商业的利润反哺地铁，想办法降低票价吸引客流。
日本所有稍大一些的地铁站都是当地的商业中心，被称为“车站经济”。上图是池袋车站附近的街景，熙熙攘攘非常繁华。这与一些地铁公司只埋头挖地铁相比，有本质不同。
从地理位置上讲，池袋大约相当于北京市的“温泉”地带。但这里因为多条电车交汇，成为了繁华的交通枢纽。池袋地上和地下有延绵约2公里长的商业带，各种商肆林立。这里的客流从早到晚，一直延续到半夜前后。
但日本经济面临比较严峻的问题。因为日本政府多年来推行“平均主义”，大家收入都差不多。很多博士毕业月薪也才40万日元（2万元人民币），一些人高中毕业便到工厂打螺丝，混10年之后每月也是40万日元。这样一来大家就都不愿意学习，纷纷躺平了。
日本高福利的平均主义被一些人认为“提前进入共产主义”，但是同时造成日本民众购买力低下，对国际高级人才的吸引力严重下降。日本护照虽然几乎全球免签，但现在越来越多的日本人没有钱出国旅游，还有很多日本人认为“日本最好”干脆哪里也不去。同时因为工资水平太低，外国人不愿到日本留学，也不愿意留在日本工作。
拉总读书很少，以上评论大家就全当是在胡说。以下是关于买锅的内容，当然也纯粹全部都是胡扯。
话说前天来过一次“你偷哩”，当时就发现这里的商品比较便宜。这里最便宜的炒锅只要599日元，相当于30元人民币。考虑到日本的物价水平，简直等于白送。但是599日元炒锅又小又单薄，后来还是选了一个稍厚实的不粘锅。当天是周末，“你偷哩”人头攒动。这张照片留心了半个小时，才终于拍到。日本和新加坡是全球唯二商场不限制拍照的国家，拍价格标签也没问题，但是不要拍工作人员和顾客。
“你偷哩”超过一半商品来自中国，这些炒锅蒸锅都是浙江省制造的。但问题是这些锅在国内卖不上价钱，大家可能也不敢买。国内市场上良莠难以区分，图便宜的话10块钱也能买到锅。但究竟哪些便宜商品能令人放心？究竟昂贵的商品是不是物有所值？谁也不知道。
但是经国外经销商管理之后，这些商品的质量就比较有保证了。国外经销商会提出明确而详细的制造要求，并且管控质量。哪个档次的产品应该卖多少钱？能不能让人放心？会由它们来把关。这样消费者一目了然，非常方便。在日本你能看到无论是衣服还是电水壶，无论挂钩还是衣架，基本上都是中国生产的，都存在类似情况。
当然这样一来利润就也全被国外经销商拿走了。比如李维斯牛仔裤卖五百元，但据说出口价格才几十元。也就是我国其实一直处于制造业最底端，只能被管理，因为不会管理市场。
但是管理市场需要一些很基本的东西，这个话题太大，还想给大家写拉总在空中，就不在这里讨论了。如果先烈们知道的话，估计他们高低也会说些什么。
当天为买锅在“你偷哩”逛了两个小时，期间还发现了真正的“晾衣杆”。原来破公寓阳台上有支架，隐蔽式的。挖出来之后，发现只要买两根大约2.8米长的金属杆，就不仅可以晒衣服，也可以晒被子了，比国内带来那个折叠晾衣架强很多。
当时费很大力气从货架上撸出金属杆。然而担心无法带上地铁，于是像吕布在白门楼拎着方天画戟那样，悲壮地前往收银台找工作人员打问。用英文该怎么说呢？心想也许是“Can I take it to take subway吧？”
结果收银台一位小哥远远就冲过来了，跟我说请先放下。因为店里这么多客人，您弄这么一个大家伙，磕了碰了其它客人，我们赔不起哇！
原来他是中国人，在这里打工。在日本打工的中国人非常多。很多人没有任何基础，一猛子交几万元中介费就扎过来了。来到后先培训日语，然后在工厂做工。能拿到日语N1证书的话，便可以在类似NITORI这样的商场工作。这样月薪能从20万日元涨到30万日元，合人民币1.5万。日本各行各业都需要劳动力，找工作非常容易，特别是基层工作。
日本消费水平高，月薪30日万元仅能解决温饱，几乎属于“赤贫”。但日本的好处是社会保障比较健全，不必担心生大病，也不必担心遇到意外。日本社会公平，据说动手打人无论何种原因先蹲三个月班房。日本食品卫生搞得好，添加剂少，让人吃得放心——所以有几十万中国人在日本打工，充斥了各行各业。
话说当天买了炒锅蒸锅菜刀案板等一应家什，坐地铁一溜烟回到了家。方天画戟没有买，因为实在拿不下。
然后去生活超市买油盐酱醋和米面蔬果，结果第一次在日本遇到了实质性的购物困难。盐没问题，只不过包装极大。但酱油太多，满满三个货架几百种，太它喵地复杂啦！还有“酢”究竟是酱油还是醋呢？它在古汉语里头难道不是酒么？WO~KO！
后来成功买到了生菜、金针菇、胡萝卜、芦蒿和豆芽等。豆芽在日本极其便宜，一大包合人民币两块钱，简直白给。大米不敢买，实在太贵，只好买面条。日本蔬菜并不贵，很多都是“每袋100日元”。但水果不便宜，图中这块“美人指”耗费人民币约20元。
其实当时想买阳光玫瑰，前天在新宿地下超市看到一盒只要500日元。但当晚这家超市不搞优惠，竟然要900日元，于是改了美人指。
阳光玫瑰是日本培养出来的品种，在日本吃属于“正宗”。日本农业极其发达，给全球贡献了很多农牧渔业新品种。不过阳光玫瑰已经被全球许多地方“盗版”，中国有些地方现在只卖5块钱一斤。当然还有更离谱的，美国红提被盗版之后，在我国一些地方每斤只卖2块钱——吓死你！
为什么能卷成这个样子呢？这个问题值得“先”和“烈”们深思。
当晚成功在日本做出第一餐卤面，嘱咐小朋友好好学习，然后就走了。当然其实还嘱咐了很多，例如钱要省着花，不要着急打工赚钱，不要与人攀比，想学就学不想学就回家，注意安全远离不良同胞，等等。
还有爹爹回国之后保证平均每天写四篇文章，争取公众号每月挣20000日元。再加上好心读者大爷大妈叔叔阿姨们打赏的钱，支撑每月水电通讯费应该不成问题。如果真的失业呢，那就卖房子，或者写小说。依照爹爹的啰嗦能力，搞不好弄个诺贝尔啰嗦奖，那就发达啦！哈哈！……诸如此类吧，总之“先”和“烈”们如果知道拉总这么能啰嗦，也会竖大拇哥的。
不过现实问题当然还是拍飞机。上图是第二天凌晨五点钟在地铁站。日本是“日出之国”，为了赶在第一缕阳光之前抵达羽田机场观景台，只能这么早起床。
当时之所以还带着32寸大箱子，是因为公寓太小留下太占地方。其实大箱子里面还有一个准备抛弃的旧箱子，小朋友说日本扔大垃圾要花钱，不如由我带回北京扔掉。那个箱子其实质量很好，如果放在小区垃圾箱旁边，分分钟就会被抢走。
里层箱子里头还有一口铁锅，当然也是浙江生产的。中华料理的“爆炒”最适合用铁锅，但铁锅需要慢慢“养”，养好的话比不粘锅还“不粘锅”，好用滴很！然而老人经常用炒锅当蒸锅，会破坏好不容易才养起来的油层。因此这次从日本再买回一只感觉质量极好的中华铁锅，准备回家避开老人，偷偷地“养”它。
带着铁锅免费换乘两次地铁之后，使用地铁通票抵达了羽田机场。先去T1航站楼，观景台上已经有很多飞友。看样子有两个是德国人，说德语——其实我不懂德语哈，我瞎掰的。
这次使用地铁通票直达羽田，出站时直接对站员晃了晃通票。老头儿一句话不说接过去1000元，找了一堆硬币给我。日本硬币实在讨厌，后来在免税店想办法把它们都花掉了。
这是成田机场的T1观景台，下面一大群日航客机应该都是飞国内线的。T1观景台的背景是富士山，但当天能见度不好。虽说看似天晴，一会儿就转阴了。
日本航空的A350-1000配置豪华，基本上都用于北美和欧洲远程航线，不晓得为何T1也有。日航倒是经常在国内航线上使用A350-900，配置高达391座远超它家的A350-1000。日本国内民航市场极其发达，是全球十个在国内航线上用得起宽体客机的国家之一。
羽田机场的T1航站楼主要由日航集团使用。它的T2航站楼主要由全日空集团使用，以前也全是国内线，但现在安排了个别国际线，很多人因此“踩坑”。
站在T1观景台上拍国际航站楼也就是T3，当天拍到了意大利航空的A350-900，以及汉莎航空的747-8，还有英国航空的A350-1000。意大利航空步奥地利、瑞士和布鲁塞尔之后尘，现在也被汉莎集团收购了——倘若元首知道了，不知道会说啥。
在T1观景台拍到中午时分，走过地下长长的甬道，转换阵地到T2航站楼。当时天气炎热而光线不佳，干脆带着箱子和铁锅躲在室内，隔着玻璃拍个有无好了，不再追求质量。
在这里意外地拍到了大韩航空的新涂装，而且是一架787-10。随着全球民航客流增长，787-10和A350-1000越来越多。现在日航已经有10架A350-1000，全日空也有了10架787-10，令人佩服。
不过遗憾的它们的A350-1000和787-10都不来我国。我国内地至今很少能够见到787-10和A350-1000。听说有订购787-10，但距离交货还很远很远。
下午一点钟往T3航站楼转移，准备在T3观景台一直拍到起飞前两小时再去值机。羽田机场T1、T2、T3之间有免费摆渡车，很方便。
羽田机场好像正在搞某种纪念，上图展示了它几十年来的发展历史。其实日本曾经想把成田做为“新国门”而羽田关注国内航线，然而受钉子户问题困扰，不得不拐回头发展羽田。羽田机场现有4条跑道，都可以降落重型客机。但起飞不行，只有两条能起飞大飞机。
羽田机场的航班量现在每天约1350架次，从年头到年尾极度稳定。每年它有一个月时间能超过广州白云和上海浦东，暂居亚洲第一。但它面临新的竞争，因为孟买新机场造好了！
回到T3航站楼接着拍飞机，这是美联航的787-10。
美国与日本关系很好，两国每天有近百个航班，群众交流极度密切！
这次回程航班是波音787-8，但是莫名其妙地延误了。没听到任何广播，用远焦镜头能看到显示屏上说“DELAY”大约一小时。日本航空在全球的准点率都非常高，这比较罕见。
这个航班几乎是“黄金时间”，下午起飞晚间到达。如果延误太多赶不上地铁的话，那肯定会令原本贫困的家庭雪上加霜！
后来登机时忍不住问工作人员，她说“因为首都机场”。但北京当时天气很好，所以究竟不知为何。不过大家全部坐定之后，机长有一个英文广播，说就延误致歉，延误原因是“flight control by Beijing capital airport”——不知道如果“先”“烈”们知道这件事，会有什么样看法。
在飞往我国的航班上，外国空姐一般都比较累。她们需要解释很多事情，还需要协调行李架空间。这个航班以我国乘客为主，行李架上毫无疑问地堆满了行李箱——没有拉总的，拉总的箱子太大，一次性地“都”托运了。
当天执飞的原本是一架“花机”，也就是日航的世博号彩绘。但是在世博会还没有结束的时候，日航便将它的彩绘抹掉了。所以普涂没意思，就不贴图了。
上图也是一架花机，是北海道航空著名的“阴阳脸”彩绘。它的左侧是蓝色的，与右侧的黄色完全不同。飞机以“左”为大，因为机长坐左侧。
上图是候机时隔着双层玻璃拍到的，所以非常糊。其实延误也没啥大不了，但要是能提前预告的话，可以在观景台上多拍一会儿飞机，那样会比较好。
实际起飞时晚点了一个半小时，天已经全黑，外面啥也拍不到了。
回程航餐看上去比来程时卖相好了很多，依然有哈根达斯，但依然是“日本七分饱”。味道当然也超级好，然而比全日空的“海鲜餐”，似乎还是有一点点差距。
发餐时照例讨要“one more meal”，照例获得日式标准的“sorry”。拉总这次学聪明了，sor你的ry没问题，可不可以来一听啤酒呢？日妹甜甜地说没问题，问我要“Asahi”、“Kirin”还是“!@#$%^&”……第三个没听清，但拉总向来喜欢Asahi，肯定就它了！
朝日啤酒是全球著名的“清爽风格”带头人，在我国有大量投资，甚至可以说极大地影响了我国啤酒产业的发展。但我国啤酒业似乎“劣币驱逐良币”，现在已经很难喝到正宗的啤酒了，有人说都是“啤水”。如何在市场上将“啤酒”与“啤水”分开，让它们各赚各的，让消费者清楚地消费，似乎是比建造高铁和登陆月球更现实的任务。
如果说“管理”不比“制造”更重要的话，恐怕“先”和“烈”们都不会同意。
总之到这里这次踏着“先”“烈”们足迹前往日本的行程结束了，完成了任务，也啰嗦了很多。
返程时又在新式屏幕上看了一遍《碟中谍8》，原来主演是阿汤哥，哈哈！阿汤哥是飞友们特别熟悉的人物，从《TOP GUN》中脚踏实地驾驶F-14，到后来扒A400M，再到本次勇抢双翼机……依拉总愚见，下一集他不扒SpaceX，这戏就没法演了。
一杯朝日生啤下肚后有点儿恍惚，可能同时也因为被阿汤哥晃歪了。晚上九点多钟落地首都机场，看到T3宏伟的航站楼时，瞬间清醒：我回来了！
蒙先烈们荫庇，拉总本次有幸踏着足迹前往日本，并顺利返回。但回程到这里也写了8900字，真的不能再啰嗦了。
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