乐道L90发布：蔚来“补课”成效显现，26.58万起售价剑指爆款
凭借产品力突破与精准定价，乐道L90能否助蔚来实现四季度盈利？
2025年一季度，蔚来面临销量与股价双低谷，李斌坦言公司正处“复读”阶段。如今，随着乐道L90的正式发布，这一“补课”已初见成效[k]。
7月31日，乐道L90公布整车起售价26.58万元、BaaS租电起售价17.98万元，价格公布后现场反响热烈，标志着蔚来全力冲刺主流市场的决心[k]。
从预热传播、展车进店、预售试驾到提前备货实现上市次日即交付，乐道L90的操盘节奏清晰高效，展现出蔚来罕见的执行力[k]。
市场反应积极：摩根士丹利数据显示，乐道L90预售一周订单超3万辆；自预售以来，蔚来股价累计涨幅接近50%[k]。
在外界对蔚来持续关注盈利前景的背景下，乐道L90带来的销量势能，成为其实现2025年第四季度盈利目标的关键一役[k]。
破解纯电三排SUV“不可能三角”
纯电三排SUV长期受限于造型、空间与风阻的“不可能三角”。以特斯拉Model X为例，虽具三排布局，但第三排空间狭窄，后备厢容积也受限，难以满足家庭出行需求[k]。
此外，车长普遍超5米导致电耗偏高，Model X百公里电耗常超20kWh。追求低风阻又会压缩内部空间，技术平衡难度极大[k]。
乐道L90则通过技术创新实现突破。其风阻系数达0.25，整备质量控制出色：后驱版2250kg，四驱版2360kg，显著低于问界M8（2600kg以上）和理想i8（2580kg以上）[k]。
轻量化得益于高集成设计：900V高压平台减少线束重量50%，193.2Wh/kg电池能量密度提升效率，340kW后电机仅重97kg。最终百公里电耗低至14.5kWh[k]。
在空间利用上，乐道L90实现行业领先：后备厢430L，并配有106L下沉储物舱；前备舱达240L，兼具储物与可变沙发功能，改写三排SUV无法兼顾乘员与装载的历史[k]。
依托蔚来2000余座换电站，即便标配85kWh电池、CLTC续航605km，补能焦虑也大幅缓解[k]。
李斌称其为“大三排SUV产品的变革之作”，从产品力看，L90确实在技术平衡上接近最优解[k]。
难路即宽路：切入蓝海市场
当前新能源三排SUV市场集中于30万元以上，如问界M9、理想L8/L9、极氪9X等。20-30万元区间产品稀缺，纯电三排SUV更少[k]。
魏牌蓝山、领克900部分车型定价在30万内，深蓝S09覆盖20-30万区间，但纯电选项有限。乐道L90以26.58万元起售价精准切入这一蓝海市场[k]。
此举既避开与问界M8等热门车型正面竞争，又能快速抢占市场份额。其产品力全面覆盖“冰箱彩电大沙发”、220V外放电、零重力座椅、空气悬架等核心配置[k]。
尤为值得一提的是，电动踏板首次在乐道L90上实现搭载，解决了此前因换电结构限制无法应用的问题[k]。
乐道L90形成“长板突出、短板极短”的水桶车型优势，若用户重视全家出行装载能力，目前市场几乎仅此一选[k]。
价格策略亦具战略纵深：26.58万起售价衔接蔚来品牌下探空间，为后续L80留出定价梯度，L60/L80/L90协同覆盖20-30万市场[k]。
BaaS租电模式17.98万元起，进一步将乐道品牌触达10-30万主流消费群体，构建更宽市场通路[k]。
面对价格战与盈利压力，乐道L90必须成为爆款，承担起品牌声量与集团销量双重使命[k]。
交付成最后关键：能否跨越历史瓶颈？
乐道品牌曾因交付滞后陷入困境。L60订单火爆但产能不足，月销未达预期致原总裁艾铁成离任，沈斐接任后推动效率改革[k]。
沈斐务实治军，强调服务细节与用户圈层运营，带领团队销量从4月4,400辆回升至6月6,400辆，士气逐步恢复[k]。
此次L90操盘节奏显著提速：7月10日展车全面到店，7月23日开启试驾，7月24日量产车下线并宣布“加速量产、积极备货”[k]。
李斌在发布会上耗时近三小时详解产品价值，展现极强信心。7月31日上市，8月1日即开启交付，实现“上市即交付，交付即上量”[k]。
相较L60时期的缓慢节奏，此次动作一气呵成，体现蔚来组织效率的实质性提升[k]。
若L90能稳定交付、迅速放量，并与L60形成协同效应，乐道品牌乃至整个蔚来集团的正向循环有望打开[k]。
李斌表示，当前目标是让支持者看到蔚来凭实力走出低谷。通过乐道L90，蔚来正释放强烈信心，并已被市场感知[k]。
接下来，从低谷复苏、达成四季度盈利，每一步都依赖L90在交付端的稳定表现——此次，不容再失[k]。
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