中欧班列已经成为中欧间的国际公共物流产品。然而，作为中欧班列的使用者，是遵循国际铁路联盟（铁盟）的规则，还是遵循国际铁路组织（铁组）的规则，还是按照货代行业的规则？尚有不明确之处。这种模糊性在实际操作中可能引发以下问题：
1. 临时计划审批延误
平台公司按惯例报送了临时计划，但该计划在当月未能获批，导致运输延误。一些客户因时间紧迫，不得不拖回货物并改走其他运输路线或者其他运输方式。
2. 车板短缺
由于始发站缺乏足够的车板，货物在站内滞留，无法及时出发。
3. 口岸拥堵
国内出境口岸及边境国口岸出现拥堵现象，拥堵的情况长达几周的时间。
4. 车板故障
车板故障导致货物滞留，根据车板损坏的程度，延误几周的情况。
5. 海关查验
海关查验80尺车板上其中一个集装箱，另一个集装箱受到牵连导致的延误。
6. 目的站拥堵
因为目的站拥堵，导致货运列车的沿途的保留 ，而产生的延误。
上述问题直接或间接导致客户蒙受损失，例如因延误导致的订单违约、额外支付改走空运的费用等。对此，有几个关键问题亟待明确：
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以上这些延误是否应该赔偿?
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由谁负赔偿责任？
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赔偿应遵循哪些标准？
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客户提出的间接损失赔偿（例如改空运的额外费用）是否应当被纳入赔偿范围？
作为中欧间的国际公共物流产品，中欧班列的规则统一性和责任明确性至关重要。只有完善规则体系，明确赔偿责任，才能更好地保障客户权益，提升服务质量。
期待各方能够就此问题进行深入探讨，并推动相关机制的改进。