车路云一体化是智能汽车发展的新阶段。它是在现有单车智能系统上，增加了“数字轨道”，以提升和改善现有自动驾驶汽车行驶的安全性；同时它为汽车AI应用建立了“数据发电站”，为自动驾驶AI大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。中国率先在国际上提出并践行这一技术路线，已取得重要阶段性成果，并以形成行业发展共识。
2024年6月，中国汽车工程学会、清华大学与国家智能网联汽车创新中心联合发布《车路云一体化系统云控基础平台功能场景参考架构 1.0》（以下简称“白皮书”）。
随着产业加速发展，行业对更丰富的功能场景参考架构需求日益迫切。为此，编制团队在1.0版本基础上深化研究，最终完成白皮书2.0的编制工作。
白皮书2.0始终围绕 “云控基础平台” 这一核心新型基础设施，从方法、依据到成果形成完整支撑：
技术方法：采用基于模型的系统工程（MBSE）方法与 RFLP（Requirements-Function-Logical-Physical）设计流程；
核心依据：以《智能网联汽车信息物理系统参考架构 2.0》《车路云一体化系统白皮书》为指导，同时参考《车路云一体化系统建设与应用指南》《车路云一体化标准体系及应用试点推荐标准清单》《“车路云一体化系统” 建设与应用实施方案图》等文件；
关键成果：进一步丰富云控基础平台功能场景参考架构，修订通信协议，为云控基础平台的设计与开发提供直接参考。
白皮书2.0由中国工程院院士、清华大学教授李克强担任顾问指导组组长，清华大学、国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会联合行业相关单位共同起草，确保内容的权威性与专业性。
核心目标：为政产学研各界提供有力技术参照，助力我国智能网联汽车基础设施建设，推进逻辑协同、架构统一的车路云一体化系统建设，加速产业规模化落地。
配套成果：结合2.0版本架构与智能汽车信息物理系统（IVCPS）研究成果，同步建设“IVCPS 智能汽车信息物理系统参考架构网站”，并由李克强院士在 2025年10月22日“第十二届国际智能网联汽车技术年会”上正式发布。
后续，车路云一体化系统云控基础平台功能场景参考架构将根据行业反馈，持续开展技术解读与版本迭代，为智能网联汽车、智能交通系统的规划与建设提供参考框架，输出具有示范意义的成熟解决方案，推动我国智能网联汽车产业高质量发展。
作者 | 罗禹贡
审核 | 罗禹贡
编辑 | 李雨洁
