新能源市场这两个月真的是热闹非凡!
说实话, 理想i8和乐道L90这两款车的销量走势, 确实让人有些意外. 从最近的市场表现来看,乐道L90明显要比理想i8更受欢迎 , 这个结果估计连李想自己都没想到.
先说说理想i8吧, 8月份只交付了2212辆, 这个数字确实有点尴尬. 要知道, 7月底上市的时候, 理想可是搞得声势浩大, 结果首个完整月份就这样的表现, 说不失望那是假的. 有一说一, 这个销量跟理想之前L系列的火爆程度相比, 差距不是一般的大.
从产品本身来看, 理想i8的问题其实挺明显的.外观设计延续了MEGA的风格 , 但这种前卫造型在SUV市场的接受度确实存疑. 看得出来, 理想想要在纯电赛道上打出差异化, 但消费者对这种"颠覆性"设计买不买账, 现在看来答案比较明确了.
再说价格, 33. 98万的定价说高不高, 说低也不低, 但在这个价位段, 消费者的选择真的太多了. 特别是面对乐道L90这样的强劲对手, 理想i8的优势并不明显. 内饰虽然还是那套"冰箱彩电大沙发", 但说真的, 从2022年用到现在, 确实有点审美疲劳了.
乐道L90的表现就完全不同了 !8月份首个完整交付月就破万, 累计交付超过16000台, 这个成绩确实很亮眼. 最关键的是, 乐道L90的价格一出来就让人眼前一亮, 这种惊喜感是理想i8所缺乏的.
从市场反馈来看, 乐道L90之所以能够快速起量, 除了价格优势外,产品定位也更加精准 . 三排SUV市场本来就是刚需, 乐道L90又能够在空间、配置和价格之间找到一个很好的平衡点, 自然就容易获得消费者认可.
展望后面几个月的销量预测, 我个人觉得这两款车的走势会进一步分化.乐道L90很可能会持续走高 , 特别是10月份产能提升到1. 5万台之后, 月销过万应该会成为常态. 蔚来这边明显对乐道品牌寄予厚望, 从产能规划就能看出来.
理想i8的情况就比较复杂了. 李想自己也说了, 目标是稳定后6000辆/月, 但从目前的市场表现来看, 想要达到这个目标确实不容易.9月份的交付情况会是一个关键节点 , 如果还是维持在2000多辆的水平, 那理想真的要好好反思一下产品策略了.
不过, 理想也不是没有机会. 毕竟i8刚上市不久, 市场认知度还需要时间培养. 而且理想在增程技术方面积累的品牌优势, 在纯电领域能否延续, 还需要更长时间的验证.
从整个新能源市场的角度来看,消费者越来越理性 , 单纯靠营销造势已经很难持续获得成功了. 产品力、性价比、品牌力缺一不可. 乐道L90能够快速起量, 恰恰说明了这一点.
此外, 年底前还会有更多新车上市, 竞争只会更加激烈. 理想的i6马上就要来了, 这款25-30万价位的车型被寄予厚望. 如果i6能够成功, 或许能够带动整个理想纯电阵营的销量提升.
看得出来, 理想确实在努力转型, 但从增程到纯电的跨越并不容易.消费者的认知惯性、产品的差异化竞争、品牌的重新定位 , 这些都是理想必须要面对的挑战.
总的来说, 乐道L90和理想i8的销量对比, 其实反映的是两种不同的产品策略和市场打法. 一个是稳扎稳打, 一个是试图颠覆创新. 从目前的市场反应来看, 消费者还是更青睐那些能够真正解决实际需求、性价比突出的产品. 理想i8想要逆袭, 可能还需要在产品和策略上做出更大的调整.