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本文作者：高未，转自公众号：供应链风险管理。版权归原作者所有，内容仅供学习交流使用，如有侵权请联系删除。
在国际贸易日益频繁的今天，“Shipper”“Consignee”“Carrier”这些英文名词你一定不陌生，但你真的弄清楚它们在国际货物运输中的角色定位和职责划分了吗？
一单货物从中国出发，跨越重洋抵达客户手中，背后涉及至少6个关键角色。理解清楚这些概念，不仅能减少沟通误区，更能规避法律和操作风险。
今天这篇文章，一次性帮你梳理清楚！
📦 一、货主（Cargo Owner / Owner of the Goods）
货主即为货物的所有权人，但这个身份并不会直接出现在提单或运输单据上，属于商业法律概念。
所有权的转移，通常与合同条款、付款方式（如信用证/赊销）、交货条件（如FOB/CIF）密切相关：
若先付款后发货，所有权在付款后转移；
若赊销发货，通常以提单交付时间或货物交付时间为转移节点；
控制权≠所有权：运输途中货物的控制权往往属于承运人，风险责任也由其承担。
🚢 二、托运人（Shipper）
Shipper 是发起运输的一方，通常负责订舱、准备运输文件、支付运费，并作为“发货人”在提单中列出。
CIF/CFR 术语下： 托运人通常是卖方；
FOB 术语下： 托运人可能是买方；
主要职责包括：
提供准确的装货资料；
确保货物合规出运；
办理出口清关等手续。
📌小贴士：在运输文件中，Shipper 必须是真实能代表发货操作方的公司名称，不能随意填写。
✈️ 三、承运人（Carrier）
Carrier 是负责将货物从起运地运至目的地的实际运输方，一般为：
船公司（如COSCO、Maersk）；
航空公司（如Emirates、Cathay）；
铁路公司、公路运输企业。
承运人不仅提供运输服务，还会签发运输单据（如提单），并对运输过程中货损负有责任。
在提单上，“Carrier”一栏通常是印刷体，并盖有承运人的公章。
📥 四、收货人（Consignee）
Consignee 是提货人，在货物到港后，有权根据提单信息提取货物。
可以是买方、代理商、甚至指定银行；
是提单中的关键栏位，“Consignee”必须准确填写；
若使用“Order”字样（如“To order of XXX bank”），代表该提单为指示提单，收货人可变。
📌如使用信用证支付，通常由开证行作为收货人，确保卖方履约。
📞 五、通知人（Notify Party）
Notify Party 是到港时需通知的联系人，通常是收货人本人或其代理（如货代、报关行）。
若与收货人为同一人，则提单上常写“SAME AS CONSIGNEE”；
若收货人是银行或中介企业，Notify Party 可指定为实际收货方；
承运人在船到港前会向通知人发出“到货通知”。
此角色可协助安排清关、提货等后续流程，确保物流顺利对接。
📦 六、货运代理（Freight Forwarder）
货代是收发货人之间的“组织者”，负责整个运输流程的协调与服务，包括但不限于：
订舱；
出具运输文件；
报关报检；
仓储与配送；
联运方案设计。
货代可能同时担任：
无船承运人（NVOCC）：以自己名义签发提单；
运输组织者：仅代订舱、不参与运输合同。
👉 当货代以NVOCC身份操作时，会出现两份提单：
Forwarder B/L：货代签发给客户；
Master B/L：船公司签发给货代。
📊 表格速查：6大角色对比一览表
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📌 写在最后
国际货物运输虽然术语复杂、流程繁多，但其核心逻辑依旧是围绕“货物+控制权+责任”来建立角色分工。了解这6大角色的职责与关联，是每一个外贸人、航运人、供应链从业者的必修课。
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