中通快递：利润领跑背后的市场份额挑战

在增速放缓与竞争加剧的双重压力下，中通如何守住行业第一？

发布机构 | 引航咨询(Pilotage Consulting)
原创作者 | 刘子成
本文编辑 | 一棵白菜

国家邮政局数据显示，截至4月11日，2025年全国快递业务量已突破500亿件，较2024年提前18天[k]。市场持续高速增长背景下，头部快递企业间的竞争日趋白热化。作为连续九年件量领先的中通快递，虽在2024年实现利润破百亿，但其市场份额首次跌破20%，行业格局面临重塑[k]。

加盟系集体提速，中通增速垫底

截至2024年底，中通虽仍居件量榜首，但市场份额同比下降至19.6%，为近五年来首次跌破20%[k]。同期，圆通、韵达、申通、极兔等加盟系企业增速全面超越中通。

圆通全年业务量达266亿件，同比增长25.3%，市场份额提升至15.2%，与中通的差距从2023年的6.8个百分点缩窄至4.2个百分点[k]。韵达完成238亿件，同比增长25.9%，稳守第三[k]。申通以227亿件、29.7%的增速蝉联“增速王”，市场份额达13.0%，并实现从亏损到盈利10亿元的逆转[k]。极兔业务量达198亿件，同比增长29.1%，调整后EBIT首次转正，达1.5亿美元[k]。

值得注意的是，中通2024年业务量增速仅为12.6%，低于全国快递行业平均增速21.5%，在主要加盟系企业中仅高于顺丰（11.8%），增长动力明显不足[k]。

高端定位模糊，提价难阻份额下滑

2024年初，中通推行“提价保利”策略，聚焦高端电商件，单票价格较加盟系均价高出约0.3元，全年单票价格同比上升2.7%[k]。该策略推动其全年毛利达138亿元，调整后净利润达102亿元，同比增长12.7%[k]。

然而，所谓“高端电商件”在服务与定价上与普通电商件边界模糊，尚未形成清晰的市场区隔[k]。尽管利润提升，但中通并未获得资本市场明显溢价，市盈率未显著增长[k]。在未形成绝对市场主导地位（未达30%）的背景下，头部企业重新将市场份额争夺置于战略优先位置[k]。

2025攻坚战：以成本与资金优势稳住基本盘

面对挑战，中通董事长赖梅松明确将“超过行业平均增速”作为2025年首要任务，预计全年件量目标在400~420亿件，力争第十次蝉联行业第一[k]。

其底气来自两大核心优势：一是运营成本领先。2024年中通“分拣+运输”环节单票成本同比下降4分，第四季度降幅达6分[k]；二是资金储备雄厚。凭借多年积累的数百亿净利润和健康现金流，中通具备充足能力应对潜在价格战[k]。同时，其在全国范围内的资产布局和产业链深度，进一步巩固了成本壁垒[k]。

2024年是中通的“利润年”，但件量仍是快递企业的生存根基。在竞争者高速追赶的当下，中通需在利润与份额之间找到平衡，持续拓宽护城河，方能巩固领先地位[k]。