尽管近期有停火协议的消息传出，但航运业内领头羊如马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）明确表示，他们不会立刻恢复穿越红海 / 苏伊士运河的正常航线。他们指出，停火协议虽是积极信号，但尚不能消除商业航运在也门胡塞武装持续威胁下的安全忧虑。
马士基方面在最新表态中强调：即便有停火协议，也需要一个“可持续、安全的解决方案”才能考虑重返这条高效航线。至于赫伯罗特，他们则指出即使冲突暂时平息，胡塞武装仍可能在关键时刻重启对商船的攻击，因此恢复航线必须建立在安全保证与持续监控的基础上。
海事专家和分析人士认为，苏伊士运河航线不会很快恢复，理由有几个因素，包括调整网络所需的复杂性和时间、再次遭受袭击的风险，以及如果同时恢复航线可能造成的港口拥堵。
Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy表示：“这一切都还处于早期阶段。他指出，没有人能保证停火将是持久的，也没有人能保证停火会结束冲突。”
根据他的说法，调整海洋运输网络是一个复杂的过程，需要时间。通过苏伊士运河恢复每周一次的服务将需要在98天的往返行程中改变14艘船中的12艘。
如果所有航运公司决定同时返回苏伊士运河航线，港口将出现严重拥堵。
Alan Murphy在接受CNBC采访时预测：“如果我们看到三个联盟和MSC同时转向苏伊士，那么我们可能会看到至少2-3个月的拥堵和中断，甚至可能长达4-6个月。”
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