在毫米之间，丈量责任与担当

“决战四个月，增运当先锋”的号角吹响后，原平工务段全段都进入了分秒必争的攻坚状态。

凌晨2点10分，忻州检查工区院内已响起工具的金属碰撞声。工长赵晓东指着电脑上的检测数据对大家说：“‘增运’的前提是绝对安全。这个位置的轨距有异常，必须进行改道处理，绝不能有一丝可能影响白天列车的高效运行。”

在这场攻坚战中，赵晓东和他带领的54人团队，肩负着管内45公里正线、85组道岔的养护重任。2009年从部队退伍后，他便扎根线路维修一线，抡过捣固镐、握过打磨机，让他对钢轨的“脾气”了如指掌。他常对工友们说：“决战时期，我们和毫米较劲，就是在为‘增运’护航。”

他清楚，每一趟安全正点的列车，都是对攻坚目标最直接的贡献。今年汛期，持续暴雨导致北同蒲线一处边坡出现塌陷险情。他带队火速赶到，查明情况后果断决策：“险情暂未危及线路，但必须抢在天亮前处理完毕。”他打着手电站在最危险的坑洞边指挥填埋，直到填埋完成。

为确保攻坚期间队伍战斗力，他将培训课堂直接设在现场，利用工余时间，以实际病害为案例，向青年职工传授检查要领和处置技巧。“线路质量高，设备故障少，运输效率才能提上来。我们这里快一步、准一点，就是为全局‘增运’做贡献。”他带出的徒弟们都已成长为班组骨干，在攻坚战中独当一面。

工区的崔师傅说：“你们赵工长呀，心里有本活地图，哪段钢轨什么情况，他清清楚楚。”这份极致较真，换来的是过硬设备质量和安全业绩。灯光下，赵晓东眼角的细纹刻着常年坚守的痕迹，但目光依然锐利。那束为他照亮图纸的光，也即将随他一起，投向下一个需要它的线路尽头。