美国下调日本汽车关税，韩国企业焦虑
미국, 일본 자동차 관세 인하로 한국 기업들 불안감 증대
韩国汽车行业担忧关税差距将加速日本竞争对手抢占市场份额。图为位于美国加利福尼亚州里士满的一家现代汽车经销店。
한국 자동차 업계, 관세 격차로 일본 경쟁업체의 시장점유율 확대 우려하고 있다. 사진은 미국 캘리포니아주 리치몬드에 위치한 현대자동차 대리점.
“美国已不再是那个一贯与盟友密切合作的国家”，新加坡《联合早报》16日援引韩国外长赵显当日在韩国国会答辩中的话报道称，韩美关税谈判持续受阻，但韩国对美政策语调出现转变，罕见向美国释放强硬信号。据韩联社16日报道，韩国总统办公室一名高官表示，政府不能因为赶时间而在严重损害韩企利益的协议上签字。与此同时，美国对日本汽车的进口关税自16日起由27.5%降至15%，缓解了日本所受到的冲击，但对韩国汽车仍维持25%税率，令韩国产业界愈发焦虑。
“미국은 더 이상 동맹국과 긴밀히 협력하던 그 나라가 아니다”라고 싱가포르 《연합조보》가 9월 16일 조태열 한국 외교부 장관이 당일 국회 답변에서 한 발언을 인용해 보도했다. 한미 관세 협상이 지속적으로 난항을 겪고 있지만, 한국의 대미 정책 어조에 변화가 나타나며 미국을 향해 드물게 강경한 신호를 보내고 있다고 전했다. 연합뉴스 16일 보도에 따르면, 한국 대통령실 고위 관계자는 정부가 시간에 쫓겨 한국 기업 이익에 심각한 손해를 끼치는 협정에 서명할 수는 없다고 밝혔다. 이와 동시에 미국은 일본 자동차에 대한 수입관세를 16일부터 27.5%에서 15%로 인하해 일본이 받는 충격을 완화했지만, 한국 자동차에는 여전히 25% 세율을 유지해 한국 산업계의 불안감이 더욱 커지고 있다.
降到15%，影响仍然很大
15%로 인하되어도 영향 여전히 커
在激进贸易政策冲击日本工业支柱产业5个月后，美国终于将对日汽车关税下调至15%。日本共同社16日报道称，自4月美国政府以国家安全为由加征汽车关税后，日本汽车制造商及其他厂商的利润受到挤压。此次关税下调是美国政府7月22日与日本达成贸易协议的部分内容，此前日本曾多次催促美国落实税率调整。
과격한 무역정책이 일본의 핵심 산업을 강타한 지 5개월 만에, 미국이 마침내 대일 자동차 관세를 15%로 인하했다. 일본 교도통신이 16일 보도한 바에 따르면, 4월 미국 정부가 국가안보를 이유로 자동차 관세를 부과한 이후 일본 자동차 제조업체와 기타 업체들의 수익이 압박을 받았다. 이번 관세 인하는 미국 정부가 7월 22일 일본과 체결한 무역협정의 일부 내용으로, 이전에 일본은 여러 차례 미국에 세율 조정 이행을 촉구했다.
不过此举并未打消日本的顾虑。日本经济产业大臣武藤容治16日在回答有关提问时表示，“关税下调将在一定程度上缓解日本汽车产业受到的冲击，但15%的税率仍然存在。在与汽车产业界的意见交流会上，我听到有观点表示，虽然对达成15%的税率表示赞赏，但其影响仍然很大。”最新数据显示，8月日本对美汽车出口大幅下降28.4%。
하지만 이러한 조치도 일본의 우려를 완전히 해소하지는 못했다. 사이토 겐 일본 경제산업대신은 16일 관련 질문에 답하며 “관세 인하가 일본 자동차 산업이 받는 충격을 어느 정도 완화하겠지만, 15%의 세율은 여전히 존재한다. 자동차 업계와의 의견교환회에서 15% 세율 달성에 대해서는 평가하지만, 그 영향은 여전히 크다는 의견을 들었다”고 밝혔다. 최신 데이터에 따르면 8월 일본의 대미 자동차 수출이 28.4% 대폭 감소했다.
据共同社此前统计，由于美国加征关税，丰田等7家日本汽车制造商在截至2026年3月的财年中，合计营业利润将减少约2.67万亿日元（约合1295.8亿元人民币）。日本《冲绳时报》17日评论称，日本政府不应简单地遵守可能偏离国际规则和法律的关税政策，而应再次寻求与国际社会的合作，以保护自由贸易体系。
교도통신의 이전 통계에 따르면, 미국의 관세 부과로 인해 도요타 등 7개 일본 자동차 제조업체는 2026년 3월까지의 회계연도에서 합계 영업이익이 약 2조 6700억 엔(약 1295억 8000만 위안) 감소할 것으로 예상된다. 일본 《오키나와타임스》는 17일 논평에서 일본 정부는 국제 규칙과 법률에서 벗어날 수 있는 관세 정책을 단순히 준수할 것이 아니라, 자유무역 체제를 보호하기 위해 국제사회와의 협력을 다시 모색해야 한다고 밝혔다.
韩企“出血竞争”难维持
한국 기업 ‘출혈 경쟁’ 지속 어려워
韩国《东亚日报》报道称，韩方虽与美方达成将关税降至15%的大框架协议，但执行时间仍未确定。韩国业内人士直言，韩企在美无法贸然提价，担忧将加速被日本竞争对手蚕食市场份额。今年3月至8月，韩国对美汽车出口连续6个月同比下滑，8月降幅达到15.2%。作为韩国汽车最大出口市场，美国已占整体出口约四成，冲击显而易见。
한국 《동아일보》 보도에 따르면, 한국은 미국과 관세를 15%로 인하하는 대강의 틀 협정을 체결했지만 시행 시기는 아직 확정되지 않았다. 한국 업계 관계자들은 한국 기업이 미국에서 함부로 가격을 올릴 수 없어 일본 경쟁업체에 시장점유율을 빼앗길 것을 우려한다고 직언했다. 올해 3월부터 8월까지 한국의 대미 자동차 수출은 6개월 연속 전년 동기 대비 감소했으며, 8월 감소폭은 15.2%에 달했다 . 한국 자동차의 최대 수출시장인 미국이 전체 수출의 약 40%를 차지하고 있어 충격이 뚜렷하다.
报道称，韩国车企陷入被动局面。以现代Avante车型为例，若维持25%关税，其价格将上涨至2.76万美元，比享受15%关税的丰田卡罗拉贵出约1520美元。现代和起亚眼下只能选择自行吸收关税成本，避免提价失去市场，但业内担忧这种“出血竞争”难以长期维持，最终不得不涨价。
보도에 따르면 한국 자동차 기업들이 수동적 상황에 빠졌다. 현대 아반떼 모델을 예로 들면, 25% 관세를 유지할 경우 가격이 2만 7,600달러(약 3,840만 원)로 상승해 15% 관세 혜택을 받는 도요타 카롤라보다 약 1,520달러 비싸진다. 현대와 기아는 현재 관세 비용을 자체 흡수해 가격 인상으로 시장을 잃는 것을 피할 수밖에 없지만, 업계에서는 이런 ‘출혈 경쟁’을 장기간 유지하기 어려워 결국 가격을 올릴 수밖에 없을 것이라고 우려한다.
韩国汽车协会人士直言，日本的关税优势正加速削弱韩企在美的竞争力，零部件产业链也受到牵连。为对冲冲击，企业正加快向非美市场转移。但分析人士认为，美国市场仍是主力，仅靠欧洲市场难以弥补对美出口的持续下滑。
한국자동차협회 관계자는 일본의 관세 우위가 한국 기업의 미국 내 경쟁력 약화를 가속화하고 있으며 부품 산업 사슬도 연루되고 있다고 직언했다. 충격을 상쇄하기 위해 기업들이 비미국 시장으로의 전환을 가속화하고 있다. 하지만 분석가들은 미국 시장이 여전히 주력이며, 유럽 시장만으로는 대미 수출의 지속적 감소를 보상하기 어렵다 고 본다.
“美国变了”
“미국이 변했다”
日本与美国的关税协议也为韩国提供了“警示案例”。据《韩民族日报》报道，虽然美国下调日本汽车关税，但作为交换，日本需筹措高达5500亿美元的对美投资资金。相关谅解备忘录规定，投资范围涵盖半导体、医药品、能源、人工智能、量子计算等项目，收益分配对美方极为有利，一旦日本投资执行不到位，协议还包含“关税上调条款”。韩国舆论认为，美日协议折射出美国“投资换关税”的谈判模式，韩方未来或将面临类似压力。
일본과 미국의 관세 협정은 한국에도 ‘경고 사례’를 제공했다. 《한겨레신문》 보도에 따르면, 미국이 일본 자동차 관세를 인하했지만 교환 조건으로 일본은 5,500억 달러에 달하는 대미 투자 자금을 마련해야 한다. 관련 양해각서는 투자 범위가 반도체, 의약품, 에너지, 인공지능, 양자컴퓨팅 등 프로젝트를 포함하며, 수익 분배가 미국 측에 극도로 유리하고, 일본의 투자 이행이 부족할 경우 협정에는 ‘관세 인상 조항’도 포함되어 있다고 규정했다. 한국 여론은 미일 협정이 미국의 ‘투자 대 관세’ 협상 모델을 반영하며, 한국도 향후 유사한 압력에 직면할 수 있다고 본다.
韩国产业通商资源部长官金正官表示，政府正致力于推动与美最终签订协议。他直言，目前的美国不同于以往，韩国面对的是“全新的美国”。《联合早报》报道也提到，韩国总统室和外长赵显直言“美国变了”。韩国总统室官员多次重申，李在明坚持“不让企业承担损失”的原则，谈判将以国家利益优先。《韩国时报》评论称，韩国车企虽焦虑，但过快达成“条件不利”的协议可能造成长期损失。
김정관 한국 산업통상자원부 장관은 정부가 미국과의 최종 협정 체결을 추진하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 그는 현재의 미국은 과거와 다르며, 한국이 직면한 것은 ‘전혀 새로운 미국’이라고 직언했다. 《연합조보》 보도도 한국 대통령실과 조태열 외교부 장관이 “미국이 변했다”고 직언했다고 언급했다. 한국 대통령실 관계자들은 이재명이 ‘기업에 손실을 부담시키지 않겠다’는 원칙을 고수하며, 협상은 국가이익을 우선으로 할 것이라고 여러 차례 재확인했다. 《코리아타임스》는 논평에서 한국 자동차 기업들이 불안해하지만, 너무 빨리 ‘불리한 조건’의 협정을 체결하면 장기적 손실을 초래할 수 있다고 밝혔다.
出处：环球时报