随着海外新能源汽车电池需求快速增长，部分出口企业因产能不足转向国内采购补充货源。在此过程中，若未能准确区分“自产”与“视同自产”货物，易引发出口退税风险[k]。

以A公司为例，其作为新能源汽车电池生产企业，因订单激增、产能紧张，从母公司采购价值约1000万元同型号电池用于出口，并在申报退税时将全部货物按“自产”申报。税务部门核查发现其出口规模与生产能力不匹配，经辅导后确认外购货物符合“视同自产”条件，企业补正申报类型，最终成功享受约130万元出口退税[k]。

若未正确申报“视同自产”业务类型，相关外购货物将被视作免税处理，进项税额须转出，导致税负显著上升[k]。

风险提示

生产型新能源汽车企业应根据实际经营情况，严格区分自产与非自产货物。对于符合“视同自产”条件的外购货物，在办理免抵退税申报前应主动咨询税务机关并提供相应资料，确保申报合规，防范退税政策适用错误带来的税款损失[k]。

政策依据

根据《财政部 国家税务总局关于出口货物劳务增值税和消费税政策的通知》（财税〔2012〕39号）规定，生产企业出口自产货物、视同自产货物以及对外提供加工修理修配劳务，可适用增值税免抵退税办法[k]。

“视同自产货物”具体范围包括：

1. 符合特定资质条件（如一般纳税人资格、持续经营2年以上、纳税信用A级、年销售额5亿元以上等）且外购货物与自产货物同类型或具相关性的生产企业，其外购出口货物可视同自产[k]。
2. 不具备上述全部条件的企业，若外购货物满足以下情形之一，也可视同自产：
   • 与本企业产品名称、性能相同，使用本企业或境外客户提供的注册商标，且出口给进口本企业自产货物的境外单位[k]；
   • 为配套出口的工具、零部件、配件，或可直接组合成套设备的货物[k]；
   • 集团公司内部企业间收购的自产货物[k]；
   • 符合规定条件的委托加工货物[k]；
   • 用于中标项目、对外承包工程、境外投资、对外援助的货物，以及生产自产货物所用的外购设备和原材料（农产品除外）[k]。