国际航运市场分化加剧：美西运价跌破3000美元，欧洲航线逆势上涨

国际航运市场近期呈现显著分化态势[k]。

美西南航线因大量加班船涌入，运力过剩导致运价持续下滑，本周最低运价已跌破3000美元大关，进入“2字头”时代，主流40尺柜运价集中在2950-3000美元区间，预计下周还将小幅下行约100美元[k]。

尽管6月货量较5月有所回升，但未达预期，叠加中美高额关税未实质取消，低附加值商品贸易复苏艰难。Vizion数据显示，6月2-8日中美航线订舱量较5月“关税取消周”暴跌33%，同比亦下降约10%[k]。

为抢抓“中美关税90天窗口期”出货需求，船公司大幅增加美西线运力。仅6月从亚洲驶往美西南的加班船就增加20个航次，其中长荣加开约10航次，阳明约5航次，万海、SeaLead等各约5航次[k]。

同时，MSC Orient线、PA联盟PSW5线、以星ZX2线复航，中联航运、高丽海运等亦新开或加入联营航线，进一步加剧市场竞争[k]。

相较之下，美东航线因加班船投放较少，运价相对坚挺，目前40尺柜运价维持在5500美元左右，预计下周仅微幅调整[k]。

欧洲航线则因部分船舶转投美线导致运力收缩，叠加欧洲港口持续拥堵，本周运价逆势上涨300-500美元，推升至2800-3200美元区间[k]。

汇丰全球研究警示，运力攀升叠加需求放缓，运费或将面临更大压力。Linerlytica指出，美西南航线运力同比激增22%，已引发承运商集体降价[k]。

FlexPort报告显示，6月初新订单量已开始放缓。美国零售业联合会（NRF）预测，5月至8月美国集装箱进口量将同比下滑，且下半年跌幅可能扩大[k]。