工业 “血管” 守护者：一文搞懂管路测试，看完再也不慌！

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冷却水管、空调管、橡胶 / 硅胶软管是主力，直接影响汽车的散热和空调效果

水冷板、液冷板、电子水泵这些热管理组件，全靠管路保障散热，避免电池过热

尼龙管、锆管、合金管等特种管材，要应对化工、核工业等复杂环境

蒸发器、冷凝器、散热器、油冷器，管路的密封性直接决定热交换效率

管路最怕漏，这一步就是精准排查：

· 水检：用水压测肉眼可见的泄漏点，直观简单；

· 气检：靠气压变化判断密封性，适合常规检测；

· 氦检：精度最高，哪怕是微小泄漏也能捕捉到，常用于对密封性要求极高的场景（比如高端工业设备）。

管路要承受不同压力，这一步就是看它的 “抗造能力”：

· 常温爆破：在标准环境下测耐压极限，看正常温度下最多能扛多大压力；

· 高温爆破：配合环境箱模拟高温工况，比如汽车引擎附近的管路，得验证高温下材料会不会 “变软”、耐压性会不会下降。

管路是用来传流体的，“传得快不快、顺不顺” 很重要：

· 核心是监测液体 / 气体在规定流量下的压差变化，压差越小，说明流体传输越顺畅；

· 同时会记录介质温度、环境温度，看温度会不会影响传输效率（比如冬天流体变稠，会不会让传输变慢）。

实际使用中，管路会反复承受压力波动（比如汽车行驶时的油压变化），这一步就是模拟长期 “疲劳”：

· 冷却液脉冲：用冷却液测试，压力 0-1.2MPa、温度 - 40℃~150℃，还能搭配振动台模拟复杂工况；

· 油脉冲：针对液压油、制动液管路，压力最高达 30MPa，测试高压下的耐久性；

· 气脉冲：用空气测试，压力覆盖真空到 1.2MPa，温度最高 230℃，适合气动管路。

有些管路要在冷热交替的环境里工作（比如冬天的汽车管路，从零下到发动机高温），这一步就是考验 “热胀冷缩” 能力：

· 冷却液冲击：用 150℃高温槽和 - 40℃低温槽交替 “浸泡” 管路，看会不会因为温差开裂；

· 气体冲击：高温达 230℃、低温为室温 + 10℃，验证气动系统在温差下会不会漏。

尤其是汽车管路，要满足国六排放标准，这一步就是测 “环保性”：

· 先老化：管路封起来，在 40℃±2℃环境放 20 周，每 4 周换一次 E10 燃料；

· 再热浸：38℃±2℃下放 12 小时，记录 HC（碳氢化合物）排放量；

· 最后渗透排放：按国标 GB18352.6—2016，在密闭室放 48 小时，取 24 小时最高 HC 排放量作为结果。

针对一些特殊工况，专门设计测试：

· 加油测试：用 EP200 燃料温度控制加油机，支持汽油、E85、柴油，流量 5-60L/min、温度 2℃-45℃，模拟加油时的管路状态；

· 翻转测试：用油箱总成翻转试验台，360° 旋转（精度 0.1°）、Z 轴升降 1.5m（精度 0.01m），负载 300kg，模拟车辆翻车时管路会不会漏。

· 三轴振动工装：模拟多方向振动，看管路在振动中连接会不会松；

· 六轴机器人：能实现空间多角度运动，适合复杂管路的动态测试；

· 高频振动工装：分整体振动和一端振动，测高频工况下的疲劳极限（比如长期高速运转的设备管路）。