顺丰再战低端电商快递市场
市场份额承压，电商特惠或成新出路
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浪潮导读：顺丰希望成为综合物流服务供应商，短期内依靠电商提升业务增长。拼多多需建立类似菜鸟的网络体系。
作者 | 罗松松
顺丰推出针对特定市场的电商特惠产品[2]。由于年初运力资源过剩，此举意在增加件量以降低成本。从2015年到当前，顺丰的市场占有率从9.48%下滑至7.26%，相比之下，中通、韵达等市场份额已突破15%。
“如果不采取行动，顺丰市场份额难保。”龚福照指出，尽管顺丰新业务发展可圈可点，但短期难以形成气候[1]。顺丰除传统快递外，拓展了快运、冷运、供应链等高附加值业务，但这只是面向未来的豪言壮语。
上半年，顺丰时效件业务增速仅为4%，导致运力过剩。顺丰推出电商特惠件被视为一种防御行为，应对京东物流的价格竞争。在中国电商与快递紧密相连的情况下，拼多多崛起带来了新的机遇与挑战。
数据显示，2019年上半年全国网上零售总额同比增长17.8%，拼多多GMV达7091亿元。高盛预测，到2021年中国电商行业31%包裹将来自拼多多[1]。
阿里巴巴和拼多多均有意投资韵达，但进展未明。拼多多需绑定一两家物流企业，确保自身竞争力。顺丰欲成为综合性物流公司，面临缺乏商流的短板。顺丰和拼多多关系亲近，但双方需求存在一定差距。
2013年顺丰曾高调进入电商快递市场，并获得不错成绩。然而，这一举动导致公司利润大幅下降。此后，顺丰调整策略，重新聚焦中高端市场[2]。
2019上半年，顺丰营收超500亿元，但市场份额被通达系蚕食。时效件是其主要收入来源，增速放缓，影响整体业绩。顺丰需降低单票成本，在电商领域寻求新增长点。
顺丰进军电商虽带来业务量增长，但也增加了毛利压力。快递行业价格战激烈，义乌单票收入降至3.87元。顺丰降价幅度有限，通达系成本优势显著。
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