极氪纽交所敲钟：创下最快上市纪录，估值却近乎腰斩

新势力最快IPO背后：估值缩水超五成，资金仅够支撑半年

美国东部时间5月10日，吉利控股集团旗下极氪汽车正式在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”，成为继蔚来、小鹏、理想之后第四家登陆美股的中国新能源车企[k]。

极氪CEO安聪慧表示，品牌从发布到IPO仅用37个月，刷新了中国新能源汽车品牌最快上市纪录。相较之下，特斯拉耗时7年，小鹏6年，理想5年[k]。

上市首日，极氪开盘价为26美元/股，收盘较发行价上涨34.57%，市值一度达71.6亿美元（约合人民币517.29亿元）[k]。

尽管资本市场反应积极，但此次发行估值较此前高点大幅缩水。2023年2月A轮融资后，极氪估值曾高达130亿美元（超900亿元人民币），而本次IPO按发行区间上限计算，估值仅为51.3亿美元（约370亿元人民币），近乎腰斩[k]。

营收三年增长近七倍，现金流紧张倒逼“流血上市”

财务数据显示，2021年至2023年，极氪总营收从65亿元增至517亿元，2023年同比增长62%；其中汽车销售收入由15.4亿元增至339亿元，同比增长72.4%[k]。

然而营收增长的同时亏损持续扩大。2021至2023年，极氪研发费用从31.6亿元增至83.69亿元。截至2023年底，公司现金及等价物仅为33亿元，按当年约83亿元的亏损测算，现有资金仅能维持半年运营[k]。

高研发投入与产品线扩张带来的资金压力，促使极氪选择上市融资，以获取持续运营所需的现金流[k]。

主销车型表现亮眼，目标2024年实现盈利

极氪计划2024年推出三款新车型，全年交付目标为23万台，并力争实现扭亏为盈，打破中国纯电车企普遍亏损的局面[k]。

成立三年来，极氪已推出极氪001、009、X、007及MIX五款车型。其中，极氪007和001市场表现突出，其余车型月销量尚处数百台水平[k]。

截至2024年4月底，极氪累计交付超24万台。当月交付量达1.61万辆，在新能源品牌中位列第三，仅次于理想和问界[k]。

背靠吉利集团：共享资源，协同优势显著

极氪的快速发展得益于吉利控股集团的强大支持，依托“背靠大树”的模式实现轻资产、高效率运营[k]。

• 电池供应方面，吉利与宁德时代合资建设的时代吉利工厂优先保障极氪需求[k]。
• 生产制造方面，极氪001产自吉利控股的宁波慈溪5G智慧工厂[k]。
• 技术平台方面，极氪基于吉利耗资200亿元、历时5年打造的浩瀚架构开发全系车型[k]。

吉利创始人李书福自1996年进入汽车领域，先后完成对沃尔沃100%股权的收购、成为奔驰母公司戴姆勒最大股东，构建起涵盖沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、smart等多个国际品牌的产业生态[k]。

此次成功登陆美股，将为极氪拓展全球市场和融资渠道提供有力支撑[k]。

极氪正式在纽交所挂牌上市[k]。