时隔4年，这一起由集装箱船燃烧沉没导致的航运事故，终于落下了最终审判。而在这起事故中的船公司也背上10亿美元的天价罚单。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
2021年5月，一艘新加坡籍集装箱船“X-Press Pearl”号从杰贝阿里港启航后，船上装载的一个集装箱出现硝酸泄漏，船只请求在哈马德港和哈吉拉港停靠处理，但是均遭到了拒绝。
硝酸，是一种具有强氧化性、腐蚀性的一元无机强酸，在工业上可用于制化肥、农药、炸药、染料等，我们国内在2017年将硝酸列入《易制爆危险化学品名录》。所以这么一艘带着污染与爆炸风险的“定时炸弹”才会被拒绝靠港。
由于被拒绝靠港，这艘带着泄漏集装箱的船舶一路走到了科伦坡港附近，最后在海上突发大火，并在大火持续燃烧10多天之后完全损毁并沉没。据了解，这艘船上装载有1486个集装箱，其中81个经查装载有毒有害危险化学品。
这些有害化学品的泄漏导致了严重的海洋污染，斯里兰卡及附近海域的渔业和环境生态受到了破坏，致使417只海龟、48只海豚、8头鲸鱼以及大量鱼类死亡，这也被称为“印度洋有记录以来最严重的海洋化学灾难”。
基于此，斯里兰卡最高法院发布了审判，要求与“X-Press Pearl”号相关的船东、租船人和代理人赔偿此次事故造成的10亿美元损失。法院认为，“X-Press Pearl”号为了进入科伦坡港，隐瞒了船舶的真实险情和具体情况，违反了国际法，承担主要责任。
这笔10亿美元的巨款，法院允许其分期付款，即首期2.5亿美元须于2025年9月23日前支付，第二期5亿美元应在判决生效后6个月内支付，剩余2.5亿美元尾款则需在判决生效后一年内结清。
截至目前，仍未有任何权威机构发布关于“X-Press Pearl”号起火的最终原因，而船东和运营方也一直在强调船员已经采取一切措施，利用船上装置扑灭火情，但遗憾的是控制不住火情。为此，不能将船舶沉没的原因归咎于船东、承运商或者船上船员。
虽然赔偿金额已经公告，但是这场事故的更多后续纠纷还仍未解决。
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本文编辑：小八
