——这笔外贸“锅”，你到底该不该背？
外贸这行最怕的，不是客户砍价，也不是汇率波动。
最怕的是——货发出去了，客户清不了关，货被销毁，最后还理直气壮地说：“你得把钱退我。”
说真的，这种事比你想象得多。
而且一旦出事，往往谁都想撇清，最后谁都不好过。
一、那些被清关“坑惨”的故事
我认识一个做欧美市场的朋友，去年发了一柜电子产品去意大利。
客户是老客户，合作三年，从没出过问题。
结果这次货被扣在港口两个月，原因是——“CE证书与货品不符”。
说白了，客户没准备好文件，报关公司也糊弄。
仓储费越滚越高，客户干脆一句：“算了，货不要了，你退钱吧。”
我朋友差点气晕——8万美金的货，退运比销毁还贵。
最后货真被销毁了，客户还装无辜：“这不是你的问题吗？”
现实就是这么离谱。
清不了关，责任谁都不想背。
二、到底是谁的责任？
这事得看你用的贸易术语/贸易条款。
1、FOB（离岸价）
货上船那一刻，风险转移给客户。
清关、缴税、单证问题，全是买方的责任。
被扣、被毁，都与你无关。
2、CIF / DDP
你负责送到客户门口。
清关失败、资料不符、客户没资质，全可能算你头上。
客户一句“你不是包到门吗”，你就哑口无言。
别因为客户“看起来靠谱”就稀里糊涂发货。
贸易术语不是缩写，是生死线。
三、赔与不赔，是逻辑问题，不是良心问题
有外贸人问：“客户要求退款，我退一半算不算厚道？”
——不，这不是厚道，是糊涂。
如果责任在客户（例如报关失败、拒缴关税），那你没理由退钱。退了就是认了错。
下次客户出事，第一反应还会找你。
但如果是你问题（虚报成分、文件错误），那就该承担。
聪明的供应商会这样处理：
“我们先核实清关文件。如果是我方原因，我负责； 若因贵司资质或操作问题，我可协助，但不承担经济损失。”
这话既有态度，又守底线。
四、别让悲剧重演的4个建议
1、出货前，查客户资质和进口要求
敏感品类要问清楚，别盲目发货。
2、PI上写明风险转移点
一句“货上船后风险由买方承担”，能救命。
3、出事别慌着赔
先查原因，看归属，再谈方案。
4、优选有清关能力的客户
清不了关的客户，多半也清不掉你的货款。
五、最后
外贸不是讲义气，而是讲责任逻辑。
你以为发货那一刻交易结束，其实真正的风险，才刚刚开始。
客户在买货，顺便也在测试你的底线。
谁能把“理”提前写进合同，谁就能在风浪里活下来。
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