FOB CFR CIF
到底该咋选
what should I do
深圳某外贸公司接了一笔欧洲订单，选 FOB（Free On Board，装运港船上交货价）却没确认货代资质 —— 客户指定的 “皮包货代” 卷走货物，既没装船也没退款，10 万货款打水漂。
FOB、CFR（Cost and Freight，成本加运费价）、CIF（Cost, Insurance and Freight，成本、保险费加运费价）看似只差几个字母，实则藏着 “风险转移”“费用承担” 的关键差异，今天用 “对比 + 坑点” 讲透。
FOB：卖方管 “到港装船”，买方管后续
CFR：卖方包运费，买方自己买保险
CIF：卖方包 “运费 + 保险”，买方省心
FOB：90% 新手栽在
“货代控制权”
血亏案例：浙江外贸公司做 FOB 出口美国，客户指定的货代没签正规合同，货物装船后货代失联，提单拿不到，买方拒付货款 —— 货、款两空（损失约 20 万）。
避坑3步：① 买方指定货代后，必须让货代提供 “营业执照 + 无船承运人资质”；② 签《货代委托协议》，明确 “提单交付时间”“责任范围”；③ 货物装船后，24 小时内要提单（避免货代压单要挟）。
CFR：最易漏 “保险盲区”
血亏案例：广州某公司用 CFR 出口 30 万机械到东南亚，卖方只付了运费，买方没及时买保险 —— 货物在运输中遇台风损坏，谁都不担责，最终卖方被迫承担 50% 损失。
避坑关键：① 卖方：付运费后，必须立即通知买方 “货已发出”，提醒买方买保险（留书面记录，如邮件）；② 买方：收到通知后 24 小时内买 “货运险”，别等 “货快到了再办”。
CIF：别被 “保险” 忽悠，
保额可能不够
血亏案例：青岛公司用 CIF 出口 100 万电子产品到欧洲，卖方只买了 “最低保额”（货值的 110%），货物丢失后，保险公司只赔 110 万，但实际损失含关税、预期利润，差额 20 万由卖方承担。
避坑动作：① 合同里明确 “保险保额”（建议货值的 120%-130%）；② 指定保险险种（如 “一切险” 覆盖自然灾害、盗窃，别只买 “平安险”）；③ 让保险公司出具 “保险凭证”，注明覆盖的风险范围。
不同场景下，应用的手段也各不相同，只有选择最有性价比，最能节约成本，最合适产品与公司情况的才能更大程度取得成绩。
最后记 3 个核心原则（记牢少亏钱）
—“风险跟着责任走”：谁承担运费 / 保险，就尽量让谁把控相关环节 —— 比如 CIF 由卖方买保险，避免买方漏保；FOB 由你（卖方）盯货代，别让买方掌控货权；
—所有约定 “写进合同”：别信口头承诺！“货代资质要求”“保险保额”“通知时限” 都要写进合同，尤其是 FOB 下，要注明 “买方指定货代需经卖方审核资质”；
—新手优先 FOB/CIF：CFR 的 “保险衔接” 太考验配合（需卖方及时通知、买方及时投保），新手容易因沟通差出问题，先从 FOB/CIF 练手。
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