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浅谈亚马逊更新入库配置费用，卖家如何发货最省钱？

创逊跨境电商

2024-03-16

导读：根据官方的解释，入库配置服务费是亚马逊帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心时所耗费的成本。

根据官方的解释，入库配置服务费是亚马逊帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心时所耗费的成本。

亚马逊表示这项新规的作用，不仅可以帮助卖家优化库存分配方式，给消费者提供更快的配送速度，同时也能降低亚马逊物流(FBA)配送费用，节省成本。

亚马逊物流入库配置服务费实际上就是我们常说的合仓服务费。

1、从买家的角度来看，期望能在最短的时间内收到货物，这就需要产品储存在距离买家较近的仓库，以减少派送时间。

亚马逊系统通过智能数据分析，确定哪些地区适合销售我们的产品，并通过库存调拨，将大部分库存储存在相应的仓库中。

如果我们的货在一个仓库，那么分配的这个过程会增加成本，包括人工、运输和仓储费用。因此，亚马逊现在对此进行收费也是可以理解的。

2、从卖家的角度来看，我们更希望产品能够分配到一个且近距离的仓库，以节省物流费用。

在我们账号后台，默认设置为“分布式库存配置”，意思是默认采用分仓，这种情况下是免费的。（以前我们会采用一些方法去让货件发到一个仓库并且发到美西仓。）

分仓会导致额外成本，因为亚马逊可能将我们的货件分配到两个或者更多不同的仓库。而如果选择合仓服务，就会产生相应的费用。

为了降低成本、提高利润，我们通常会比较采用合仓服务的成本和分仓时额外增加的物流成本，然后选择成本更低的方式。

亚马逊服务卖家这么多年，一直没有收取这个费用，为什么突然有提起需要收取呢？

究其根本原因，可分为外部的竞争者挑战以及内部的资源分配。

一，外部的竞争者挑战

随着TEMU、SHEIN等平台带来的冲击，给亚马逊的领头羊地位带来了动摇。美国市场的蛋糕就摆在那里，而随着竞争者的涌入，市场份额也随之会被瓜分。

而在其它平台都利用低价的优势冲击着亚马逊的时候，亚马逊尝试用低价去抵抗，但收益甚微。

因此亚马逊不得不利用其自身的优势--自家物流配送体系，给予prime会员的配送时效承诺，与竞争者产生差异化的优势。

二，内部的资源分配不均

那么当亚马逊以自家的物流配送去突破困局的时候，遇到这样的问题。

即货物资源分布和人口分布不匹配，导致成本增加。

不难发现，亚马逊在全美拥有200多个仓库，分散在美国各地，服务全美的消费者，带来极致的物流体验。

而中国卖家倾向于把货物集中发往美国西部的仓库，导致旺季来临的时候，美西爆仓成为了常态。而美中美东则是寥寥无几。

为了实现prime会员的配送时效承诺，亚马逊不得不将货物调配到合适的仓库。而产生的成本，则转嫁到“卖家”身上。

影响亚马逊入库配置费的因素包括:

1、商品尺寸：商品是小号标准商品、大号标准商品还是大号大件商品。

2、重量：小号标准商品的商品重量。对于大号标准尺寸和大号大件商品，取体积重量或商品重量中的较大值。

3、地点数量分段：最小、部分或亚马逊优化的货件拆分。

4、入库地点：费用范围因入库地点（即亚马逊运营中心的地点）而异。例如，发往西部地区入库地点的货件费用可能会高于发往国内其他地区入库地点的费用。

有不少卖家反映，即使发一箱货不分仓，也会被亚马逊收取费用。

具体会遇到哪些情况？

1、亚马逊优化货件拆分

例如你一批货物有多个货件，亚马逊不会收取卖家入库配置服务费。但是给卖家的仓库地址全美随机，箱数分配上也是随机分配。

2、部分货件拆分

例如你一批货物有多个货件，这时候亚马逊会收取卖家少部分的配置服务费，同时也可能会给你分 2-3 个仓库，但是卖家无法自定义选择仓库是美西美中美东，个人猜测有可能与卖家取消了多目的地计划有关。目前仓库的分配也是随机的。

3、最低货件拆分

重点来了，分一个仓，费用很贵，对于新卖家很不友好。且费用为美西最贵，美中次之，美东最低。有卖家测试即使你只有一箱货，不分仓，也会被强制收取入库配置服务费。

对于卖家来说，前期头程物流费用上涨不少，对于有能力的卖家可以优先选择AMP，这样不会收取入库配置服务费，但是在运费上会有上涨不少。

另外AGL也可以选择，但是需要注意入库不及时的问题，可以进行合理选择。

关于AGL物流：

优势包括具有锁仓功能、免预约直送、采用体积计费、支持货到付款，并可直接从账户扣除费用。

劣势在于服务水平较低，缺乏专人对接，灵活性不足，无法在中途截断运输，物流时效较长，存在较多杂费，不太适合小卖家使用。

这个入库配置服务费的新发货流程已经取代了过去的合仓和分仓的发货模式。

就入库配置服务费而言，若选择最低货件拆分，即便只寄送一箱货物，费用也将是最高的。在合仓时，可以自主选择目标发货仓库，包括美西、美中、美东，但测试发现，即便不分仓，费用仍会被强制收取。

另一方面，如果不选择货件拆分，虽然费用相对较低，但货物很可能会被寄送至美西仓。而若使用亚马逊的货件拆分优化服务，分仓要达到4个或以上，确实能免除配置服务费，但需要亚马逊提供发货“指导”。

简而言之，发货至单一仓库的费用最高，特别是若选择美西仓；而选择分仓2-3个相对较为经济，尤其是美中、美东仓库；最经济实惠的方式是将货物分发至4个仓库或更多，这样就能免除入库配置服务费。

卖家需支付的配置费用按照大小排序为：合仓 > 分仓2-3个 > 分仓4个或以上。

那么卖家要怎么发货才能更便宜呢？

（一）卖家实操发货小技巧:

1、混装的箱子，基本只会分配一个仓，强制只能选择“最小货件拆分”的入库配置方式。

2、提高单独装箱的SKU占比。就有可能会被分配到“亚马逊优化后的货件拆分”。

3、轻小产品要分4个以上入库地点的话:

(1)sku数量两个以上。

(2)装箱箱子数要在5个以上

(3)至少要有5个箱子装箱数量和sku数量一样，如果有第六箱，第六箱可以随意装箱。

根据卖家经验一一只要保证五个箱子的装箱数据一样，就可以让五个箱子分到五个仓库去。也可以把当周要发的快递放到第六箱去，可以混装，然后在同一票货件。

（二）不同产品入库配置费最优解:

以下为卖家计算各种费用叠加后的不同产品的分仓入库建议，供各位小伙伴参考:

1、轻小产品考虑分4个以上入库地点更划算，实在不行2-3个入库地点也可以，通过降低的FBA配送费去弥补增加的头程费用。

2、产品重量在12盎司-1.5磅的考虑不分仓或者分4个入库地点;

3、产品重量在1.5-3磅的考虑不分仓或者分4个入库地点;

4、可以考虑走海外仓，计算增加的成本，对比入库配置费增加的成本，取最优。

总之，政策的变动可能带来机遇，而非仅仅危机，取决于卖家朋友们谁先理解并适应规则。在2024年，关键是找到适应新规则的方法，以此为契机，找寻新的生机！

【声明】内容源于网络

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