日前，美国联邦海事委员会（FMC）发布公告称，美国货主企业Hubbell Incorporated和HUBS,Inc，已向FMC起诉全球第四大海运货代DSV。
DSV与Hubbell于2022年4月签署了从中国到美国集装箱海运合同。根据协议，DSV确保Hubbell以固定价格运输其货物，而后者承诺在三年内每周提供一定数量的集装箱。然而，仅仅一个月后，由于认为约定的运价太高，Hubbell希望终止合同。当时，集装箱运价在疫情期间一度飙升达到新高而后暴跌。
9月15日，DSV北美业务发展经理Trevor Shuman通过电子邮件发送了修订后的谈判协议(NSA)。在合同僵局中，Hubbell发现自己“被多收了90万美元”，因为DSV以高于NSA内部商定的即期运价订舱发货。因此，其选择根据已签署的NSA和框架主服务协议MSA的规定，于12月6日发出终止通知。直到3月28日，即终止协议生效三周后，DSV才做出回应。该公司在特拉华州提起诉讼，声称Hubbell在协议终止后“错误地停止了订舱发货”，导致DSV“损失250万美元”。
Hubbell 认为，DSV有多项违规行为，包括违反相关无船承运人（NVOCC）服务协议（NSA）、不合理计费以及报复和其他不公平行为。具体包括DSV尝试对NSA进行重大修改，多收取运费、滞期费及附加费，以及DSV对Hubbell 90万美元的不合理计费等。
诉讼称：“DSV提出的多个草案实际上寻求的是远远超出监管问题的实质性改变。”“很明显，DSV真正关心的是货主Hubbell通过提前90天发出书面通知来终止三年协议的权利。Hubbell越来越关注DSV的业绩和账单，包括90万美元超额账单的不当费用收取。”根据FMC的案卷，DSV选择不提供原始谈判协议(NSA)的签名副本，而是提供在去年6月至9月期间的一系列修订版本。尽管已通知Hubbell，这些更改纯粹是为了确保FMC合规，但收到的文件中包括“实质性更改”，这些更改“对Hubbell不利”，涉及计费做法。
据悉，该诉讼已移交给美国行政法官办公室（Office of Administrative Law Judges）。主审法官将于2024年8月28日前作出初步判决，FMC将于2025年3月12日之前作出最终裁决。