据央视新闻，航运业巨头马士基11月3日公布，今年第三季度公司营收为121.3亿美元，仅为去年同期的约一半，主要是受到运费下降以及成本上涨等因素的影响。马士基集团当天还表示将裁员至少1万人，来降低成本。受此消息影响，马士基公司股价大跌超16%，至三年来最低水平。
据了解，马士基掌握着全球约17%的集装箱贸易，被认为是全球贸易的风向标。今年以来，集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业，分析预计这种情况可能会持续到2026年。
近日，马士基公布第三季度财报。其中，占马士基总营收比重超七成的海运业务营收从去年同期的180.18亿美元下降至78.97亿美元。外，马士基物流与服务业务营收也从去年同期的41.82亿美元减少至35.17亿美元，码头业务营收较去年减少约1.18亿美元至9.99亿美元。
第三季度马士基的海运业务量环比增长9%、同比增长5%，但利润却同比转亏，息税前利润亏损2700万美元，而去年同期为盈利87.34亿美元。马士基方面表示，这主要是受亚洲至欧洲、北美和拉丁美洲航线运价大幅下跌压力的影响。
第三季度通常是海运行业的旺季，货运量和运费都会上涨，但今年的旺季并没有形成。
马士基首席运营官文森特·克莱克表示，整个行业正面临着需求低迷、价格回归历史水平，以及应对通胀压力的新常态。自从今年夏天开始，大多数地区都因为供给过剩触发了价格下跌，不过公司的船舶闲置率并没有明显上升。
马士基在财报中表示，2023年实施了严格的成本控制措施，包括将员工人数从2023年年初的11万人减少至目前的约10.35万人。
“鉴于海运市场前景不断恶化，马士基计划进一步减员3500人，其中2500名员工将在年底前受到影响，其余延续到2024年。该措施会把公司整体人数减少至10万人以下。因此，预计重组费用总额将从2月份宣布的1.5亿美元升至3.5亿美元。”马士基表示，人员调整是对全年成本控制的补充，其累积效应可以使马士基2024年的销售、日常和管理费用成本减少6亿美元。
【来源：中国经营报】