基础运费
拖车费，不含车架费。
美国的拖车车头和车架是分开来的，和国内的不太一样。
燃油附加费
一般是在国际原油价格快速攀升，拖车公司觉得超过了自己的承受能力时，为了弥补快速上涨的成本加收的一个费用。
车架费
按天收取的，一般是最少收三天的费用。通常$50左右一天。
预提费
提前把柜子从码头或铁路堆场(一般是晚上)提出来的费用。
按柜收取，收费一般在$150一$300。
堆存费
使用拖车公司的堆场而产生的费用。按每柜每天收取，通常在$50-$100中。
通常以下两种情况下会产生:
1.对应柜子预提的情况，还没送往客户仓库，这时柜子得有地方放吧，放了就有费用。
2.空柜从客户仓库里提走后，由于没约到还空柜的appointment，没办法还回码头，总得找个地方放。
异地提还车架费
通常来说车架和柜子是放在同一个码头的司机先提车架再提柜或者先还柜再还车架。
但是也有特殊情况，比如下面两种:
1.码头没车架，司机要去码头外面的堆场先拿车架再去码头里面提柜。
2.司机还空柜没法还到码头，按船公司的指示还到码头外面的堆场。
这两种情况就会产生Split Fee收费一般是$100-$250/Split。
港口等待费用
司机在港口等待时收取的费用。
塞港严重的时候很容易产生!一般是1-2个小时内免费，超过后按$85-$150/小时收取。
仓库等待费用
司机在客户仓库等待卸货收取的费用。
通常做live unload产生这个费用。一般是1-2个小时内免费，超过后按$85-$150/小时收取。
疏港费
LOS ANGELES市为了缓解交通压力，对于从LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集装箱的集卡车收取的费用。
费用标准是USD50/20尺&USD100/40尺。
Drop/Pick Fee
美国拖车仓库卸货的两种做法:
三轴车架费
三轴车指有三个车轴的拖车。如果托运人的货物是重货如花岗岩、瓷砖等，托运人一般会要求使用三轴车。此外，有时候为了保证货物的重量符合法律规定，拖车公司必须使用三轴车架，拖车公司就
必须向托运人收取这个费用。
旺季附加费
司机在客户仓库等待卸货收取的费用，通常做live unload产生这个费用。一般是1-2个小时内免费，超过后按$85-$150/小时收取。
过路(桥)费
有些码头因为位置的原因，可能要走一些特殊的道路，这时拖车公司会收取这个费用。
从NewYork、Boston、Norfolk、Savanna比较常见。
居民区送货费
卸货的地址在住宅区一般会收取这个费用。因为美国的住宅区建筑物密度、道路复杂度远高于仓库区，司机驾驶成本更高一般按票$200-$300收取。
LAYOVER
送货的地方比较远，或者仓库卸货耽搁的时间比较久，司机工作时间超过11小时，就会产生该费用，一般按票$300-$500收取。
停留费
在顺路的情况下，一个柜子送两个仓库地址比如说先到A仓库，卸部分货物，再到B仓库卸剩下的货，这时一般拖车公司会收取这个费用。
空跑费
司机到港口后没有提到柜子，也要收费。
通常两种情况下产生:
1.港口拥堵，尤其是在旺季期间，港口非常拥挤以至于司机无法在第一时间提货。
2.货物尚未放行、司机到达提货但货物尚未准备好。
急单费
加急的运输需求。拖车公司为了临时调派协调需要付出额外成本最终仍将落到客户身上，一般按票$200左右。
海关查验费
海关查验所产生的费用，一般由拖车公司先行代付，业务完结后找客户实报实销。除以上列举的费用外，还有一些其他不常见的费用:
Haz Cargo Extra Fee
Reefer Surcharge
Clean Truck Fee
Overweight Surcharge