美线合约价基本定调分析
2024-2025年度美线合约价的谈判可视为波澜不惊，运力供应的充足和红海危机的影响虽在短期内推高运价，但未根本改变供需关系。市场习惯新的航线调整后，一切趋于平静。据悉，今年美线合约谈判结束，大部分合约将在接下来三周内完成。
首先，我们来梳理一下今年美线合约谈判的过程。船东在第一轮开价时，美西报价为1900-2000美元，美东在此基础上加800-1000美元。随后，在3月初召开的TPM会议上，价格已经有所下调。会议之后一个月，船货双方基本达成协议，可以签字了。据了解，第一梯队（年货物量20万TEU以上）的美线约价在美西1400-1450美元，美东在此基础上加800-900美元。这个价格相比去年1200-1300美元有所上涨。一些合约已在上周签订，其余则在本周签订。
接下来，船司开始集中精力签约第二梯队（年货物量3万TEU-20万TEU）的直客，预计价格会在美西1500-1600美元左右。至于大型NVO的约价，通常会参照中型直客的价位，也就是美西1500-1600美元。值得注意的是，NVO合约还需要谈一个NAC（即固定费率）约价舱位的比例，一般为30-40%。
此外，今年第一季度，亚洲到美国的货量同比增长20%，与2019年同期相比也上涨了20%。这样的增长势头表明，尽管运力供应充足，但市场对舱位的需求仍旧旺盛。
综合上述分析，我们可以得出结论，2024-2025年度美线合约价基本定调，美西价格在1400-1600美元，美东则为2200-2500美元左右。这些价位反映出市场对运力的需求仍旧强劲，尽管供应量足够。考虑到市场的自我调整能力以及船货双方对市场基本面的共识，合约的签订节奏和价格水平都较为符合市场预期。