随着萝卜快跑无人驾驶汽车在武汉的迅速走红,躲在背后的百度也被推至前台。至此从2013年就开始布局自动驾驶的百度,终于在无人驾驶商业化的道路上先人一步,走到了“友商”滴滴和特斯拉的前面,不过后两者也没闲着,也在纷纷采取措施迎头追赶。首先,萝卜快跑凭借着百度充裕的资金,以及宽广的营销渠道,广泛而持久的路测实验,更早的robotaxi商业化落地,正在加速向全国乃至全世界推广的进程。作为国内的自动驾驶巨头,百度凭借着10年投入上千亿资金的魄力,大胆在全国范围内投放自动驾驶车辆,目前百度已经有约2000辆Robotaxi在运营,车队规模遥遥领先国内一众友商。同时,依靠百度旗下众多APP和搜索引擎等营销渠道,可以极为方便地触达用户,潜移默化地吸引用户成为其消费者。路测方面,百度旗下的萝卜快跑全无人自动驾驶运营及测试,已覆盖北京、武汉、重庆、深圳、上海等诸多城市,目前百度L4级自动驾驶安全测试历程,已经超过了6000万公里。此外,百度也深度参与了汽车研发和设计,并于Apollo Day 2024大会上,发布了第六代无人车颐驰06,单价20.46万元,成本仅为主流Robotaxi车型的一半左右。凭借着这样的单车成本以及百度成熟的运营经验,目前已经完成订单超过了800万单,截至2024年第三季度全无人自动驾驶的订单,已经占到了全部订单的70%。按照百度的预计,百度将在今年年底,在武汉地区实现盈亏平衡,到明年底实现在全国范围内的盈利。目前百度已经计划在现有政策允许的城市展开,接下来将以香港为跳板攻占全球市场。不难看出,无论是在商业化还是规模上,百度都已经成为国内无人驾驶的第一梯队。其次,作为自动驾驶领域呼声最大的滴滴,也在车型、融资等诸多方面加快布局,特斯拉更是从行动到舆论等方面,全面加快无人出租车落地。根据滴滴最新公布的财报披露,滴滴目前已经将旗下的自动驾驶公司单独拆分,并加快融资进度。最新数据显示,滴滴自动驾驶除了之前4轮融资之外,滴滴自动驾驶公司还于2023年10月,完成了1.49亿美元融资。除了融资之外,滴滴还在人事方面做了部署。作为滴滴集团CTO的张博,不再兼任CTO职务,将专任自动驾驶公司CEO,以推动滴滴自动驾驶业务的落地。当前,滴滴自动驾驶正积极推进无人驾驶新能源车量产。今年4月,滴滴自动驾驶与广汽埃安合建安滴科技,双方将深度融合自动驾驶技术和新能源整车制造经验,计划于2025年推出首款量产L4车型。依靠庞大的用户量,滴滴计划在2030年,在全国投放100万辆无人出租车。相比于已经开始实质落地的百度和滴滴,目前特斯拉的计划还处于规划阶段。一方面,马斯克还在尽可能争取美国法律的政策支持,呼吁加快落地,目前特朗普已经计划放松自动驾驶的通报监管;另一方面,特斯拉推出的Robotaxi产品Cybercab,还处于概念阶段,预计量产要到2026年,这在时间上显然就慢了国内的百度、滴滴,美国国内的Waymo一筹。