近年来，中国汽车产业表现出色，出口量持续增长。据悉，2023年中国汽车出口量达到491万辆，成为全球第一大汽车出口国。到2024年1-10月，汽车出口量已经接近去年全年出口量，达到了485.5万辆，同比增长23.8%。
中国汽车的主要出口市场包括俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、巴西、沙特、英国、澳大利亚、菲律宾、土耳其。具体来说，俄罗斯是中国汽车的海外最大单一市场，2023年前10个月中国向俄罗斯出口了95.73万辆汽车。墨西哥则是中国汽车出口的第二大市场，2023年前10个月向墨西哥出口了38.65万辆汽车。
在比利时，超过94%的出口汽车是新能源汽车，2023年前10个月向比利时出口了24.69万辆汽车。
今年出口有望突破500万辆
“去年以来，我国汽车出口数量快速增加，拉美、中东、东南亚成为热门航线。海运主管部门已指导航运公司优化航线布局，进一步提升热门航线上用于汽车运输的滚装船运力供给。”
汽车出口迅速增长的同时，出口均价也有所增长。乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）发布数据，2021年汽车出口均价1.6万美元，2022年出口均价1.8万美元，2023年上升到1.9万美元，今年出口均价1.9万美元，同比去年的均价几乎持平。
奇瑞、上汽集团、长安、吉利等车企是中国汽车出口大户。奇瑞控股集团预计，今年前11个月将首次突破年出口百万辆。数据显示，今年前10个月，该集团汽车累计出口销量94.13万辆，同比增长23.8%。受欧盟加征关税影响，今年1—10月，上汽集团累计出口汽车84.33万辆，同比下滑11.15%。
根据中汽协数据，长安、吉利、长城、比亚迪、北汽1—10月累计出口汽车分别为46.7万辆、45.1万辆、36.9万辆、33.2万辆、21.8万辆。
比利时成中国新能源汽车出口主阵地
据乘联会发布的数据，今年1—10月，整车出口总量前10的国家为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、巴西、沙特、英国、澳大利亚、菲律宾、土耳其。
俄罗斯成为中国汽车在海外的最大单一市场。今年前10月，中国向俄罗斯出口汽车95.73万辆，同比增长30%，是出口增量最大的国家。墨西哥是仅次于俄罗斯的中国汽车出口第二大海外市场。今年前10月，中国向墨西哥出口汽车38.65万辆。
第三、第四大海外市场分别是阿联酋、比利时。中国向阿联酋出口的主要是燃油车型，而向比利时出口超94%是新能源车型。
相反今年1—10月，中国向比利时出口汽车24.69万辆，同比增长30%。其中中国向比利时出口新能源汽车23.29万辆，位居中国新能源汽车出口量（单一国家）榜首。
陆盛告诉记者：“中国对比利时汽车出口量这么大，是因为比利时的自由贸易港口的便利位置、物流成本优势和海关税收政策。比利时港口吞吐量很大，配套设施也很完善，效率高且物流成本低。在比利时，进口货物可以享受关税延期政策，这意味着汽车产品在转运之前不需要缴纳关税，这一政策简化了进口流程，可以减轻车企资金压力。”
东南亚国家则近年来成为新能源汽车出口的“热土”。2024年1—10月，中国分别向泰国、菲律宾、印度出口新能源汽车9.74万辆、9.41万辆、6.50万辆。