欧亚大陆物流通道再添 “黄金组合”。9 月 26 日，X8469 次中欧班列从西安国际港站驶出，经阿拉山口口岸出境后，在俄罗斯圣彼得堡港转海运横跨波罗的海，最终抵达德国汉堡，标志着首趟跨波罗的海铁海联运班列正式开行。这条 “铁路 + 海运” 的新路径将亚欧运输时效稳定在 17 天，为中欧贸易提供了 “时效保障 + 路径多元” 的双重选择。
一、航线解码：17 天贯通亚欧双枢纽
此次开通的班列构建了 “陆运跨境 + 海运分拨” 的复合型网络。具体路径为：从西安国际港启程，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国陆运至圣彼得堡港，转乘波罗的海滚装船 36 小时抵达汉堡，后续可分拨至杜伊斯堡、布达佩斯等欧洲腹地站点。航线由西安铁路局联合地方政府打造，采用 “每周 1 班” 常态化运营，单趟可装载 50 标箱货物，首航货物以汽车配件、数码设备、日用百货为主，货值超 8000 万元。
西安国际港负责人透露，2026 年计划加密至每周 2 班，并新增波兰格但斯克支线。数据显示，2025 年 1-8 月中欧班列（西安）累计开行 4069 列，同比增长 12.4%，核心指标稳居全国第一，为新航线奠定了运力基础。
二、衔接突破：跨环节协同压缩中转时效
班列的核心竞争力在于 “铁海无缝衔接” 的机制创新。针对传统多式联运中 “换运滞期、单证割裂” 的痛点，西安铁路局联合海关、港口建立协同平台，实现货物 “一次申报、全程通关”，圣彼得堡港换装时间从行业平均 12 小时压缩至 6 小时。西安海关推出 “口岸直转” 模式，货物在西安完成查验后，出境及海运环节无需二次检查，通关效率提升 50%。
“以往经传统陆运线路，冬季常因天气延误，新航线通过海运规避了部分风险。” 某汽车配件企业物流总监表示，班列虽与传统陆运时效持平，但路径多样性使供应链抗风险能力提升 30%。
三、贸易赋能：双向货流激活产业活力
新航线正成为中欧贸易的 “弹性通道”。出口端，西安及周边的电子设备、机械零件借道快速进入欧洲，2025 年前 8 月陕西对欧高端制造业出口同比增长 22%；进口端，德国汽车零部件经汉堡中转后，通过班列 17 天直达西安，较纯海运缩短 20 天，助力本地车企缩短生产周期。
对跨境电商企业而言，航线提供了成本与时效的平衡选择。西安某电商平台数据显示，通过铁海联运发送包裹至欧洲，单公斤成本较空运降低 75%，时效较纯海运提升 40%，三季度欧洲订单量增长 35%。针对精密仪器等货物，班列配备恒温集装箱，运输损耗率从 5% 降至 1.2%。
四、战略价值：欧亚通道韧性再升级
这条新航线是 “一带一路” 通道协同的重要实践。作为 2025 欧亚经济论坛后的首个物流成果，它与中欧班列传统陆运线路、跨里海南通道形成互补，进一步完善了 “西向开放” 的立体网络。在红海危机持续的背景下，该路径避开地缘冲突高发区，为亚欧贸易提供了稳定备选方案。
对西安而言，航线巩固了其国际物流枢纽地位，2025 年前 8 月西安国际港跨境货值突破 900 亿元，同比增长 18%。中国物流与采购联合会测算，若航线年开行量达 50 列，可分流 10% 的中欧传统海运货量，每年为企业节省物流成本超 5 亿元。目前已有 3 家欧洲航运企业表达合作意向，计划将线路延伸至法国勒阿弗尔。
从单一陆运到铁海联动，西安的新航线正改写亚欧物流格局。当铁路网络与海运枢纽深度融合，能否推动西北成为欧亚供应链的 “稳定锚点”？